不是早就有骑行真谛贴…国外也有个人和专业风动实验室数据

核算一下成本，对比一下售价

我觉得贵的轮组主要意义在于保证使用场景强度的情况下尽可能轻量化。如果不考虑轻量化，单纯结实耐用成本并不高，辐条足够多圈编的合格就可以了。

我认为对于大部分人的实际需求来说用不到自编轮毂，也没必要花大价钱上自编轮。

300块一对的应该差别不大

润度看花鼓、结实看车条和车圈，差别挺大的。好的轮组空转的时间够吸一支烟。

看你对细节敏感度。
自编一直蛮便宜的。
看有否特殊要求，有时候买不到想要的，比如我要36孔 鱼眼双层 加重辐条，要偏心圈，或者改造过中心位的轮子啥的。不止要自编，还要上车床。

材料不变的话，区别不大，顶多就是细节不好重点，很多东西只要不是买最便宜的一档不会垃圾到那去。

为什么很多人都说禧玛诺滚珠垃圾花鼓，也很少见有人自编禧玛诺花鼓

自行车再贵也是渣，有钱还买什么自行车，一辆汽车价格的顶级自行车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买最弱的自行车，纯属智商税。自行车的速度取决于人的速度，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，丢了坏了越心疼。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车早已被其他高科技淘汰。游手好闲爱骑行，人穷志短爱烧车。烧车都是未成年人的无知行为。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
奸商最怕消费者看到的真相：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

非常大
但是编圈话费的时间和金钱真的很高

还有出问题在断之前是看不出来的
网上的很多自编水准上下限差距太大倒是真的，垃圾的太阳圈应力释放都扛不住，好的圈用一年偏摆都非常小

如果就游骑或者随便骑，确实没啥差别，甚至铝轮因为价格更低，更不容易损坏，更容易维护等反而更好用，有的队训练用的也是铝轮，但是想要正经提升或者打比赛，差距就出来了

能用和好用的区别