根据路透社报道的 Rho Motion 数据，9 月份全球电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的交付量飙升了 30.5%，达到 170 万辆。中国市场在这一波热潮中表现尤为突出，销量达到 110 万辆，增幅高达 47.9%，这已是中国连续第二个月电动汽车销量突破百万大关。
北美市场的电动汽车销量增长了 4.3%，达到了 15 万辆；而欧洲市场则增长了 4.2%，共售出 30 万辆。这一增长在很大程度上得益于英国市场 24% 的销量提升，意大利和德国也有小幅增长。
中国连续两个月的强劲表现，推动了今年前九个月全球电动汽车销量达到 1150 万辆，比 2022 年同期增长 22%。按地区划分，中国的销量在 1 月至 9 月期间激增 35%，达到了 720 万辆，而美国和加拿大的电动汽车销量则增长了 10%，共计 130 万辆。
“世界其他地区”（不包括北美、欧洲和中国）的销量增长了 25%，共售出了 90 万辆 BEV 和 PHEV。然而，作为仅次于中国的第二大电动汽车市场，欧洲的销量却下降了 4%，仅为 220 万辆。

据乘联分会最新发布的数据，2023年全球汽车销量达到了8901万辆，其中新能源汽车总计售出1429万辆。
进入2024年，全球汽车市场继续保持稳定增长。数据显示，2024年1-8月份，全球汽车销量已达到5824万辆。在这一时间段内，新能源汽车的销量达到了939万辆。
具体来看，2024年1-8月的新能源汽车市场份额达到了16.1%，这一比例较之前有了显著提升。在新能源汽车中，纯电动车的占比达到了10.4%。同时，插电混动车型也表现出强劲的增长势头，占比达到了5.7%。此外，混合动力车型的市场占比达到5.6%，而油电混动车型的占比也在不断提升，进一步丰富了新能源汽车的市场格局。

预计2030年之后，全球新能源汽车的销量将超过燃油车的销量

据媒体报道，尽管欧洲汽车行业普遍对“燃油车禁令”感到不满，并施加了巨大压力，但欧盟仍将坚持从2035年禁售新燃油车的计划。
欧盟委员会气候行动委员胡克斯特拉下月将出席议会听证会，根据媒体提前获得的演讲稿，胡克斯特拉届时将强调，欧盟“不能也不应该撤回”禁止销售以化石燃料为动力的新车的计划。
欧盟去年通过了一项政策，从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车，这意味着燃油车未来将不再允许销售。
欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示，欧洲约四分之一的温室气体排放来自交通运输，该行业也是欧盟唯一碳排放量持续上升的行业。