铅酸电池和锂电池各具特点，前者安全性强，价格便宜，但体积较大，续航相对较短；后者重量轻、续航长，但价格较高，不合格的锂电又频频引发火灾，“两者都有适合自己的应用场景，相互之间难以取代，最终的选择权应该交给消费者。”在中短期内，铅酸电池和锂电池一定会并存于市场。
　　但从长期的维度看，随着锂电或类似的技术路线不断进行迭代，各项性能逐步升级、性价比逐步提高、产业链逐渐完善、回收循环体系逐渐健全，其将有可能代替铅酸电池。

电动自行车的消费群体往往对价格更加敏感。部分对电动自行车有速度、续航需求的消费者，会选择安装小作坊生产的劣质锂电池。其价格一般仅为合规锂电池的二分之一甚至三分之一。
　　这类锂电池的电芯有不少来自电动汽车淘汰的锂电池，原本就有安全隐患，叠加粗糙的组装工艺以及杂乱的生产环境，生产出的锂电池极易出现问题。此前电动自行车锂电池行业规范不完善，缺乏系统性管理，行业门槛较低，大量改装、劣质电池流入市场，导致了火灾事故频发，也使得锂电池在电动自行车领域的口碑变差。

电动自行车的主要成本集中于锂电池、电机、车架三部分，在中高端车型中，锂电池成本约占三分之一；在4000元以下的中低端车型中，锂电池成本约占一半。由于锂尚属稀缺资源，目前主要依靠进口，锂电池的成本较高。在配置相似的情况下，搭载锂电池的电动自行车会比铅酸电池的贵上几百块。电动自行车用锂电池规范的陆续发布对于市场而言是好事，企业们受到规范限制，部分被淘汰、部分做出调整，锂电池的安全性将得到提升，消费者也将渐渐消除对锂电安全的恐慌。

从锂矿上市公司近期发布的三季报来看，锂价的波动变化依旧是影响矿企业绩表现的重要因素。上海钢联10月28日数据显示，当日电池级碳酸锂平均报价为7.3万元/吨，较3月的年内高点（11.6万元/吨）跌幅超过37%。面对锂价“磨底”的实际情况，相关上市矿企前三季度业绩表现也难言乐观。
　　“锂产品的需求其实比较稳定，业绩表现不佳还是受锂价下跌所致。”对于锂矿企业2024年前三季度整体表现，A股某锂矿企业人士表示，过去两年受益于锂价大幅飙涨，产业链相关公司业绩纷纷激增，如今随着锂价趋于理性，财报数据不好看也在意料之中。
　　尽管锂价已难回“巅峰”，但未来下跌空间亦十分有限。在业内人士看来，8万元/吨是碳酸锂行业的供需平衡成本线。目前价格疲软主要在于前期供给增长过快，未来随着市场库存逐步消化、高成本产能陆续出清，锂价“磨底”的情况有望得到改善。

碳酸锂产品需求并未减弱，只是此前受锂价大幅上涨影响，产能供给增长过快，给行业整体发展带来一些困扰。之前锂矿企业“大赚”，主要受益于价格暴涨之时的库存优势，眼下没了价格红利，产业链相关公司不得不对未来规划作出调整，且未来或再难看到“跨界”玩家。业界普遍认为8万元/吨是碳酸锂行业的供需平衡成本线，对于处在下行周期的锂盐企业来说，稳住现有价格或更为关键。对于碳酸锂价格后续走势，业内普遍认为，锂价未来有望止跌企稳。