10月24日，《新建重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程总价承包招标资格预审公告》发布。根据工期计划，成渝客专沙坪坝站至重庆站段将于2026年底建成开通。
公告主要内容如下：
1、项目概况
新建重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程已由《国家发展改革委关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2018〕1517号）批准建设，建设单位为中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部。
本线路自重庆枢纽重庆站引出，途经重庆市的渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县、黔江区，与黔张常铁路贯通。线路正线全长269.506km。
全线共设车站8个，其中新建6个车站（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水南），利用及改建车站2个（重庆站、黔江站）。计划建设总工期5.5年。
铁路等级：高速铁路；设计行车速度：重庆至重庆东段设计时速120公里/小时、重庆东至黔江段350公里/小时。
2、招标范围
重庆站站场上盖投影范围外的站前工程（不含铺轨）及服务于正线开通的“四电”工程。成渝客专沙坪坝（不含）至重庆站（不含）未实施站前及站后工程。具体内容以设计文件为准。
里程/范围：成渝客专沙坪坝（不含）CYDK297+290（新红岩隧道进口）～重庆站（不含）CYDK305+160段，重庆站相关工程DK0+000～DK2+045段。
3、标段划分
本次招标共分为3个标段：
（1）CQSNQD（强电标段）
工程数量为：接触网28.97条公里，高压电缆32.29km，低压电缆8.76km，电源线路6.21km，低压变电所1处，配电所1处，牵引变电所1处。
（2）CQSNRD（弱电标段）
工程数量为：通信光、电缆13.2km，闭塞系统1区间公里，列控系统2站，联锁装置25组，运输调度指挥系统1站。
（3）CQSNZQ标段（站前标段）
工程数量为：区间路基土石方5490断面方，站场土石方24881断面方，路基挡护圬工2688.3圬工方，涵洞4座210.28横延长米，隧道2座992米，无砟道床11.93铺轨公里（含无砟轨道精调），生产生活用房551.55平方米。
里程/范围：成渝客专CYDK297+990～CYDK304+140段未实施站前工程，双线6.15km；重庆站相关工程DK0+000～DK1+036.25范围站前工程。
4、计划工期
729日历天，计划开工日期：2024年12月18日，计划竣工日期：2026年12月17日。
1952年7月1日，中国第一条铁路成渝铁路全线通车，重庆菜园坝火车站也正式建成投入使用，到2022年6月19日，这座运行了70年的火车站正式停运进行升级改造。
2010年3月，成渝高铁动工建设，规划接入重庆站；2011年，重庆站开始按照新蓝图重建。
由于施工难度过大，2013年建设方案进入调整期并搁置，以至于错过2015年成渝高铁的建成通车，重庆的停靠站最终改为重庆北站。
2018年1月，成渝高铁半边山线路所至沙坪坝段开通运营，沙坪坝站改造后正式投用，成渝高铁始发终点站调整到沙坪坝站。
而沙坪坝站至重庆站段之间部分利用原梨菜线小龙坎和大坪隧道新建的新红岩隧道（全长6699米）在贯通后并没有全部建成，一直闲置至今。
公告主要内容如下：
1、项目概况
新建重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程已由《国家发展改革委关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2018〕1517号）批准建设，建设单位为中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部。
本线路自重庆枢纽重庆站引出，途经重庆市的渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县、黔江区，与黔张常铁路贯通。线路正线全长269.506km。
全线共设车站8个，其中新建6个车站（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水南），利用及改建车站2个（重庆站、黔江站）。计划建设总工期5.5年。
铁路等级：高速铁路；设计行车速度：重庆至重庆东段设计时速120公里/小时、重庆东至黔江段350公里/小时。
2、招标范围
重庆站站场上盖投影范围外的站前工程（不含铺轨）及服务于正线开通的“四电”工程。成渝客专沙坪坝（不含）至重庆站（不含）未实施站前及站后工程。具体内容以设计文件为准。
里程/范围：成渝客专沙坪坝（不含）CYDK297+290（新红岩隧道进口）～重庆站（不含）CYDK305+160段，重庆站相关工程DK0+000～DK2+045段。
3、标段划分
本次招标共分为3个标段：
（1）CQSNQD（强电标段）
工程数量为：接触网28.97条公里，高压电缆32.29km，低压电缆8.76km，电源线路6.21km，低压变电所1处，配电所1处，牵引变电所1处。
（2）CQSNRD（弱电标段）
工程数量为：通信光、电缆13.2km，闭塞系统1区间公里，列控系统2站，联锁装置25组，运输调度指挥系统1站。
（3）CQSNZQ标段（站前标段）
工程数量为：区间路基土石方5490断面方，站场土石方24881断面方，路基挡护圬工2688.3圬工方，涵洞4座210.28横延长米，隧道2座992米，无砟道床11.93铺轨公里（含无砟轨道精调），生产生活用房551.55平方米。
里程/范围：成渝客专CYDK297+990～CYDK304+140段未实施站前工程，双线6.15km；重庆站相关工程DK0+000～DK1+036.25范围站前工程。
4、计划工期
729日历天，计划开工日期：2024年12月18日，计划竣工日期：2026年12月17日。
1952年7月1日，中国第一条铁路成渝铁路全线通车，重庆菜园坝火车站也正式建成投入使用，到2022年6月19日，这座运行了70年的火车站正式停运进行升级改造。
2010年3月，成渝高铁动工建设，规划接入重庆站；2011年，重庆站开始按照新蓝图重建。
由于施工难度过大，2013年建设方案进入调整期并搁置，以至于错过2015年成渝高铁的建成通车，重庆的停靠站最终改为重庆北站。
2018年1月，成渝高铁半边山线路所至沙坪坝段开通运营，沙坪坝站改造后正式投用，成渝高铁始发终点站调整到沙坪坝站。
而沙坪坝站至重庆站段之间部分利用原梨菜线小龙坎和大坪隧道新建的新红岩隧道（全长6699米）在贯通后并没有全部建成，一直闲置至今。
