原文：清水要
原文发表于2024年10月31日
10月31日，JR东日本东北本部宣布称，位于山形县米沢市的JR奥羽本线大泽站将于12月1日起不再停靠任何列车。虽然和先前的板谷站同样是冬季无列车停靠的「冬季休止车站」，但大泽站此次休止将会无限期持续，也就是说即使进入春季以后亦不会恢复停靠。而另一方面，板谷站则将会在3月27日以后重新开始恢复列车停靠。
大泽站的前身是于明治32（1899）年5月15日，在国铁奥羽南线福岛～米泽开通之际设置的大泽信号场。此信号场于明治39（1906）年12月25日升格为大泽站。由于福岛～米泽区间需要跨越作为两县边界的险峻的板谷峠，因此赤岩、板谷、峠、大泽四站连续设置了之字展线。以上四站皆是设置在同列车所行驶的正线分离的中央存车线上的「可通过型」车站，现存的其它例子有篠之井线的姨捨站和土赞线的新改站。
大泽站的之字型展线因山形新干线改轨工程于平成2年（1990）年9月1日被废止，而赤岩站、板谷站、峠站的展线同时被废止，在此期间原本设置于存车线上的站台也被迁移到本线上，而旧站台则废弃，只有一部分设施依然存在。图三照片中展示的旧车站被认为是于昭和59年（1984）年12月1日车站无人化以后建造的，使用的时间只有不到6年而已，实在是短命。
在大泽站迁移以后，为了保护线路不受雪的影响而设置的防雪棚内有着即使是白天也依然昏暗的独特氛围。同样从展线迁移的峠站和板谷站也能看到同样的设施。
设置在避难所内的车站拥有侧式的2面2线结构。两个站台并未分配号码，其中位于入口一侧的通往米泽·山形方向，另一侧则通往福岛方向。站台之间由站内道口连接，而米泽方向的站台上拥有带三角屋顶的候车室。
虽说大泽站为宏伟的防雪设施所覆盖，从站台上望去除了人造的建筑物之外什么都看不到，然而该站位于山形县和福岛县交界处的山区，只有五户人家居住，乘客数量极少。虽然数据有点旧了，但截至2004年，大泽站的日平均乘客数量仅为3人，在20年后的今天，乘客大概只会更少。
随着乘客不断减少，大泽站和板谷站采取了在令和5（2023）年1月10日至3月26日之间不停靠任何列车的措施，令和6（2024）年的从1月10日至3月26日亦然。许多乘客稀少的车站在经过冬季休止以后，过个几年就会被废止。到目前为止，只见线的田子仓站、奥羽本线的赤岩站、山田线的大志田站和浅岸站、北上线的平石站和矢美津站都是如此。另外，只见线的柿之木站、山田线的平津户站没有冬季休止，而是直接跳到了全年休止，并且在之后废止。
这次经过冬季休止以后全年休止的大泽站，从目前为止的状况来看大概率会就此废止吧，而板谷站自然也会在几年后重复前者的命运。同样是冬季休止的津轻汤之泽站今后的命运也很令人在意。
原文发表于2024年10月31日
10月31日，JR东日本东北本部宣布称，位于山形县米沢市的JR奥羽本线大泽站将于12月1日起不再停靠任何列车。虽然和先前的板谷站同样是冬季无列车停靠的「冬季休止车站」，但大泽站此次休止将会无限期持续，也就是说即使进入春季以后亦不会恢复停靠。而另一方面，板谷站则将会在3月27日以后重新开始恢复列车停靠。
大泽站的前身是于明治32（1899）年5月15日，在国铁奥羽南线福岛～米泽开通之际设置的大泽信号场。此信号场于明治39（1906）年12月25日升格为大泽站。由于福岛～米泽区间需要跨越作为两县边界的险峻的板谷峠，因此赤岩、板谷、峠、大泽四站连续设置了之字展线。以上四站皆是设置在同列车所行驶的正线分离的中央存车线上的「可通过型」车站，现存的其它例子有篠之井线的姨捨站和土赞线的新改站。
大泽站的之字型展线因山形新干线改轨工程于平成2年（1990）年9月1日被废止，而赤岩站、板谷站、峠站的展线同时被废止，在此期间原本设置于存车线上的站台也被迁移到本线上，而旧站台则废弃，只有一部分设施依然存在。图三照片中展示的旧车站被认为是于昭和59年（1984）年12月1日车站无人化以后建造的，使用的时间只有不到6年而已，实在是短命。
在大泽站迁移以后，为了保护线路不受雪的影响而设置的防雪棚内有着即使是白天也依然昏暗的独特氛围。同样从展线迁移的峠站和板谷站也能看到同样的设施。
设置在避难所内的车站拥有侧式的2面2线结构。两个站台并未分配号码，其中位于入口一侧的通往米泽·山形方向，另一侧则通往福岛方向。站台之间由站内道口连接，而米泽方向的站台上拥有带三角屋顶的候车室。
虽说大泽站为宏伟的防雪设施所覆盖，从站台上望去除了人造的建筑物之外什么都看不到，然而该站位于山形县和福岛县交界处的山区，只有五户人家居住，乘客数量极少。虽然数据有点旧了，但截至2004年，大泽站的日平均乘客数量仅为3人，在20年后的今天，乘客大概只会更少。
随着乘客不断减少，大泽站和板谷站采取了在令和5（2023）年1月10日至3月26日之间不停靠任何列车的措施，令和6（2024）年的从1月10日至3月26日亦然。许多乘客稀少的车站在经过冬季休止以后，过个几年就会被废止。到目前为止，只见线的田子仓站、奥羽本线的赤岩站、山田线的大志田站和浅岸站、北上线的平石站和矢美津站都是如此。另外，只见线的柿之木站、山田线的平津户站没有冬季休止，而是直接跳到了全年休止，并且在之后废止。
这次经过冬季休止以后全年休止的大泽站，从目前为止的状况来看大概率会就此废止吧，而板谷站自然也会在几年后重复前者的命运。同样是冬季休止的津轻汤之泽站今后的命运也很令人在意。
