另外可以考虑航奉和浦东64重新合体，改成周奉专线，算是略微弥补下

或者浦卫完全改成大战快车运营，就停首末站及朱行，亭林，庄行，南桥，航头，下沙，周浦，康桥

弥补不了，沪南线东昌路到塘桥地铁站那段也是独家走向

沪南线改走浦明路不合适，浦东南路现有客流很充足，而且离商城路地铁站更近，还有就是那段浦明路客流基础很差劲，也未必好设站

改大站车倒是可行，尤其沪南公路可以走跨外环的那个跨线桥

沪南线新增一种区间，立刻解决。同时浦东12路延伸到塘桥新路枢纽站，区间不动

浦卫这线路其实撤销了也没啥，撤销了老百姓还有别的车坐，而且浦卫一天就二十多个来回，撤销了能有什么影响？与其缩到航头再把南航或航奉改掉，不如直接把浦卫改掉。石南同理，开一些跨区长线可以接受，跨两个郊区的线路真的折磨司机，而且看下来大部分乘客都是中短途客，没有什么浦东坐到金山的。

还是那句话，浦卫线进城方向的末班车比沪南线晚。谈缩线的，先解决这个问题。

浦卫到周浦就可以了 其他的地方都有线路覆盖了

2008年之前，沪南线往东昌路就是朝浦明路走的，后来大多数乘客反映到八佰伴不方便，后来调整为朝浦东南路走，绝大多数乘客受益。所以请勿倒行逆施。

直接在南桥汽车站一分为二不就行了

上观那篇文章是记者自发写的，还是金巴想缩浦卫线，去找的媒体造势？文章里，浦卫工作人员是相当配合记者调查，把工作人员写的如何辛苦，营收如何低，写的那么惨。