岔路口的分岔处，进出线都放区间灯就可以，这样效率高。注意不要离分岔点太近，也不要太远，尽可能的近，以不出错为准。

红色区间灯，绿色路径灯，摆在行驶方向的右侧
如果车流不大都可以用区间灯

匝道出口路径灯，匝道入口区间灯，直道一定距离一个区间灯

前面有分叉或者有线穿过就路径，前面直通就区间

如果火车很多的不建议放路径信号灯，路径信号灯会让火车提前减速影响通行效率，把交叉的铁路升高或降低然后放区间信号灯

就记住一个原则：所有开向交叉口的都用路径灯，出交叉口的用区间灯，一条轨道两个交叉口之间加个路径灯。

能不路径就不路径，会导致火车运输效率变低，建议用立交桥

放个这个就行了，你在这个双行线主干道接出一个岔道，里面绕个圈火车站放里面，然后外面不经过里面走就是正常岔路，放俩区间信号灯（就是不带智能芯片的）在T字路口每一个进口点。
这样是最简单理解且99%情况不会出错的，里面环的一个圈你拉长点多插几个区间灯，保证灯的数量超过会到这个站的火车数量，就不会有车堵在路口进不来，然后就不会出错效率还高。
不要你那个支路并行，你那样只能一个方向进来了，扩容也麻烦，我楼上的看起来多了点东西，啥路径灯都用上了花里胡哨的，也不过是个大号的你那种支路并行，不如我这个返璞归真简单好做不出错。

一个典型的复线化分叉路口，P代表path 信号灯位置，列车靠右行驶，3个P灯组成一组