哪些客运专线铁路的分相允许长编组动集上线运行？【火车迷吧】_百度贴吧

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哪些客运专线铁路的分相允许长编组动集上线运行？

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中国动车组网写道“长编组动集动力车在两端，受电弓间距不能适应不同双断口分相的无电区及中性区长度，超出大部分新建客运专线的要求，因此不能在大部分新建客运专线运行。”
那有客运专线铁路的分相设置允许长编组动集上线运行的吗？目前不允许的线路是否具备改造条件使之允许？
如果允许长编组动集上线运行的话，那CR200J长编组和CR220J长编组都有机会吧。

送TA礼物

IP属地:德国

1楼2024-11-11 02:53回复

与其改造线路不如在长编组动集上中间位置加装受电弓缩短间距。

IP属地:河南

2楼2024-11-11 06:54

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把前9节和后9节的供电之间加个断路开关呗，平时断，特殊时期再合

IP属地:甘肃

来自Android客户端3楼2024-11-11 08:56

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不能在分相区降一个弓吗

IP属地:上海

来自Android客户端4楼2024-11-11 08:58

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改线路不如改车
1.器件式分项
2.双弓过中性区自动降弓
3.控制端-动力车重连代替长编组

IP属地:浙江

来自Android客户端5楼2024-11-11 13:57

基本上能跑长桶的都是本身设计了上普速条件有LKJ区间信号机的客专
这么看如果未来造长编CR220J还是有技术问题的？

IP属地:北京

来自Android客户端6楼2024-11-11 14:18

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sfe16的纯粹学术讨论咋还出圈了呢？实操上降弓过分相就是了。

IP属地:上海

来自Android客户端8楼2024-11-12 22:47

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应该那些设计客货共线的都可以

IP属地:德国

来自Android客户端9楼2024-11-13 03:47

之前走汉宜的时候特意一直盯着窗外，有一段分相区“合”设置了3个，分别对应动车、机车、动集（似乎提到了编组？时间长了可能记忆有偏差）

IP属地:上海

来自iPhone客户端10楼2024-11-13 23:45

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这是实实在在的问题，参见《CR200J型动力集中动车组过分相技术分析与建议》一文。

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IP属地:北京

11楼2024-11-14 10:21

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连镇客专，徐盐客专，宁启铁路，沪苏通铁路都可以用

IP属地:江苏

来自Android客户端12楼2024-11-16 17:57

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