尊敬的西昌市人民政府、西昌市公安局交通管理大队：
你们好，我是一名普通的主要以摩托车出行的西昌市市民。长久以来，非常感谢政府部门为西昌市交通秩序作出的努力和贡献，也一直在遵守相关的道路交通规则。努力做遵法、守法、普法的公民。
近年来西昌市在党和政府的领导下，肉眼可见的速度在发展着。曾经的一些不良社会风气也在逐渐消失。但公众号“西昌公安”于2024年11月13日18:06发布的《关于进一步加强摩托车交通秩序管理的公告》中的部分内容使得我们部分摩托车用户被迫“必然违规”的境地，特此向相关部门做一些反馈。
1、 最新禁摩令导致部分合法摩托车用户”被迫违规“
西昌市2010年11月开始颁布的禁摩令为“九横九纵”
“禁摩”区域
西昌城区九纵九横街道
“实行‘禁摩’的街道简称为‘九纵九横’，禁行区域为：东以海河路口-航天大道东岗-六角楼为界，南以海河为界，西以长安南路为界，北以长安飞天塑像-长板桥、宁远桥头-马水河街-顺城街-大通门-石马子为界。”王启义说，九纵为：健康路全线、西门坡街-龙眼井街全线、胜利路州民中-三号岗、胜利路岷山饭店-海河边、文汇路全线、航天路全线、祥和路、凯乐路、长富路；九横为：大通门-顺城街-马水河街-宁远桥头、上西街下西街、银河超市路口-建工大厦路口及滨河路下段、长安路飞天塑像-二八一-六角楼-三岔口东路南坛路口、一环路全线、航天大道东岗-西岗、花园路全线、春城路、海河路。
作为西昌市人民，非常了解曾经摩托车管理不规范带来的一些社会问题（飞车抢夺、交通违规等）因此虽然是一名摩托车爱好者、使用者。也依然积极配合政府相应的政策。从未将自用的摩托车驶入过禁摩区域。
为了规范使用摩托车，于2016年考取了摩托车驾照，并购入了自己的交通使用车辆（250cc）。并仅在禁摩区域“九横九纵”以外使用。
但最新发布的禁摩区域。已经将我们相当部分曾合法使用摩托车车主的家庭住址包含在内，这导致我们部分车主即使按禁摩要求不驾驶摩托车，也会被迫导致无法进行摩托车车辆年审而违规。
2、 道路交通资源的释放。
最新的禁摩令中有提到“进一步加强道路交通管理，预防和减少道路交通事故“。从近年西昌的实际发展来看2023年9月底西昌市汽车保有量为18.77万辆。从交通道路资源的实际使用情况来看，确实已经大量拥堵的情况产生。民众也确实需要更为方便的出行方式，从实际的使用情况来看，有大量的民众选择了摩托车的出行方式。一台家用汽车行驶所占用的道路资源相当于3~4台摩托车，一台家用汽车停放所占用的道路资源相当于4~5台摩托车。
虽然家用汽车的运气确实远超摩托车，但50%以上的情况，家用汽车出行并未完全发挥出相应的运力优势（上班仅是一人运乘）
3、 道路安全隐患的评估
当越来越多的民众为了出行便捷选择了放弃汽车出行，摩托车和电动车就成为了必然的选择。为了预防违规、超速等非法现象来看。摩托车其实拥有着天然的优势。原因如下：
a、 违法的可能性低：目前的道路交通法，摩托车是机动车，作为合法的用户，一定是通过了驾照的考核。对于交通规则也会更加清晰，而电动车却需要根据设计时速、整车质量来确定是否属于机动车。为此电动车驾驶员不一定经过了驾照的考核，从实际来看，摩托车用户群体中闯红灯、违规驾驶、超速的比例是远远低于电动车群体的。
b、 违法的成本较高：一辆合法上路的摩托车(250cc以上)经过了驾照考取，购买摩托车、交税缴纳保险后，平均的费用为15000~20000（购买）每年的使用费用也在3000~5000(油费保养等)。而一辆电动车平均的购买价格在3000~5000(购买无保险等费用)后续费用也比较低。为此合法的摩托车车主更不愿意违规
4、 从百姓的实际使用成本出发
从社会各类数据能够看出，自2020年起，全球经济较之前些年都不是特别好，作为一个普通的打工者，纳税人。一个月3000~5000的工资确实需要诸多方面的开支。禁用摩托车，仅有两种选择：
（1）选择家用汽车出行。出行成本会大大增加，就1.5l排量汽车和250cc摩托车做对比，同为上下班使用，一月的油费分别为600和80块钱。且汽车强于摩托车的运力很少能得到正式的发挥。
（2）选择电动车出行，无法确定购买的电动车是否属于机动车。应该如何管理，行驶机动车道和非机动车道的情况，也造成了潜在的违规威胁。（大量的电动车占用机动车道行驶）
5、 《中华人民共和国道路交通法》赋予机动车的路权
从正规渠道购买的摩托车，依法缴纳购置税、购买保险、缴纳车船税。应当获得相应的路权。禁摩令中真正合法获得路权的摩托车用户才是真正受到路权损害的受害者。
真正违法违规的摩托车、电动车驾驶者并不会受到任何限制。
以上5条原因，从某种程度上造成了广大合法摩托车合法用的烦恼，也在一定程度使的部分用户面临“必然违规”的情况出现。更可能使得一些寻求“刺激”的违规者将违法行为开展到进行区域以外，最终导致禁摩区域一扩再扩却无法解决真正的交通问题。
在这里作为一名合法、守纪的公民，恳请人民政府能够给予我们摩托车用户相应的路权。能够公布历年来辖区内摩托车、汽车、电动车保有量、事故数据的比例。而不是采用“禁摩”这样一刀切的做法。
同时为了更好的管理道路安全做出以下建议：
1、加大摩托车的检查力度，确保每一个摩托车用户双证齐全、保险完备、护具充分。
2、加强摩托车、电动车属性的普法教育（机动车或非机动车）明确划分机动车和非机动车道。减少一些因为路权混乱的事故发生。
3、开发公开实名投诉渠道，仅靠交警的监督可能会有遗漏。请相信“摩友”这个群体想要维护自我合法权益、反对违法炸街的决心。由广大的合法摩托车用户进行监督。
以上是一名西昌市合法摩托车车主的心声。相信也是西昌市广大有着坚定维护群体形象、自身合法利益的“摩友”的心声。诚挚的请求领导以及相关部门重视该问题。西昌是一座旅游城市。在刚刚举办的西昌市马拉松中，也有着摩友群体作为领航车体现西昌形象，摩托车，不应当被妖魔化，不应该被小部分违法群里影响到广大群的利益、更不应当用一刀切的方式进行“管理”。希望能引起相关部门关注，并从百姓生活出发给予相应的包容性，谢谢！
此致！
敬礼！
你们好，我是一名普通的主要以摩托车出行的西昌市市民。长久以来，非常感谢政府部门为西昌市交通秩序作出的努力和贡献，也一直在遵守相关的道路交通规则。努力做遵法、守法、普法的公民。
近年来西昌市在党和政府的领导下，肉眼可见的速度在发展着。曾经的一些不良社会风气也在逐渐消失。但公众号“西昌公安”于2024年11月13日18:06发布的《关于进一步加强摩托车交通秩序管理的公告》中的部分内容使得我们部分摩托车用户被迫“必然违规”的境地，特此向相关部门做一些反馈。
1、 最新禁摩令导致部分合法摩托车用户”被迫违规“
西昌市2010年11月开始颁布的禁摩令为“九横九纵”
“禁摩”区域
西昌城区九纵九横街道
“实行‘禁摩’的街道简称为‘九纵九横’，禁行区域为：东以海河路口-航天大道东岗-六角楼为界，南以海河为界，西以长安南路为界，北以长安飞天塑像-长板桥、宁远桥头-马水河街-顺城街-大通门-石马子为界。”王启义说，九纵为：健康路全线、西门坡街-龙眼井街全线、胜利路州民中-三号岗、胜利路岷山饭店-海河边、文汇路全线、航天路全线、祥和路、凯乐路、长富路；九横为：大通门-顺城街-马水河街-宁远桥头、上西街下西街、银河超市路口-建工大厦路口及滨河路下段、长安路飞天塑像-二八一-六角楼-三岔口东路南坛路口、一环路全线、航天大道东岗-西岗、花园路全线、春城路、海河路。
作为西昌市人民，非常了解曾经摩托车管理不规范带来的一些社会问题（飞车抢夺、交通违规等）因此虽然是一名摩托车爱好者、使用者。也依然积极配合政府相应的政策。从未将自用的摩托车驶入过禁摩区域。
为了规范使用摩托车，于2016年考取了摩托车驾照，并购入了自己的交通使用车辆（250cc）。并仅在禁摩区域“九横九纵”以外使用。
但最新发布的禁摩区域。已经将我们相当部分曾合法使用摩托车车主的家庭住址包含在内，这导致我们部分车主即使按禁摩要求不驾驶摩托车，也会被迫导致无法进行摩托车车辆年审而违规。
2、 道路交通资源的释放。
最新的禁摩令中有提到“进一步加强道路交通管理，预防和减少道路交通事故“。从近年西昌的实际发展来看2023年9月底西昌市汽车保有量为18.77万辆。从交通道路资源的实际使用情况来看，确实已经大量拥堵的情况产生。民众也确实需要更为方便的出行方式，从实际的使用情况来看，有大量的民众选择了摩托车的出行方式。一台家用汽车行驶所占用的道路资源相当于3~4台摩托车，一台家用汽车停放所占用的道路资源相当于4~5台摩托车。
虽然家用汽车的运气确实远超摩托车，但50%以上的情况，家用汽车出行并未完全发挥出相应的运力优势（上班仅是一人运乘）
3、 道路安全隐患的评估
当越来越多的民众为了出行便捷选择了放弃汽车出行，摩托车和电动车就成为了必然的选择。为了预防违规、超速等非法现象来看。摩托车其实拥有着天然的优势。原因如下：
a、 违法的可能性低：目前的道路交通法，摩托车是机动车，作为合法的用户，一定是通过了驾照的考核。对于交通规则也会更加清晰，而电动车却需要根据设计时速、整车质量来确定是否属于机动车。为此电动车驾驶员不一定经过了驾照的考核，从实际来看，摩托车用户群体中闯红灯、违规驾驶、超速的比例是远远低于电动车群体的。
b、 违法的成本较高：一辆合法上路的摩托车(250cc以上)经过了驾照考取，购买摩托车、交税缴纳保险后，平均的费用为15000~20000（购买）每年的使用费用也在3000~5000(油费保养等)。而一辆电动车平均的购买价格在3000~5000(购买无保险等费用)后续费用也比较低。为此合法的摩托车车主更不愿意违规
4、 从百姓的实际使用成本出发
从社会各类数据能够看出，自2020年起，全球经济较之前些年都不是特别好，作为一个普通的打工者，纳税人。一个月3000~5000的工资确实需要诸多方面的开支。禁用摩托车，仅有两种选择：
（1）选择家用汽车出行。出行成本会大大增加，就1.5l排量汽车和250cc摩托车做对比，同为上下班使用，一月的油费分别为600和80块钱。且汽车强于摩托车的运力很少能得到正式的发挥。
（2）选择电动车出行，无法确定购买的电动车是否属于机动车。应该如何管理，行驶机动车道和非机动车道的情况，也造成了潜在的违规威胁。（大量的电动车占用机动车道行驶）
5、 《中华人民共和国道路交通法》赋予机动车的路权
从正规渠道购买的摩托车，依法缴纳购置税、购买保险、缴纳车船税。应当获得相应的路权。禁摩令中真正合法获得路权的摩托车用户才是真正受到路权损害的受害者。
真正违法违规的摩托车、电动车驾驶者并不会受到任何限制。
以上5条原因，从某种程度上造成了广大合法摩托车合法用的烦恼，也在一定程度使的部分用户面临“必然违规”的情况出现。更可能使得一些寻求“刺激”的违规者将违法行为开展到进行区域以外，最终导致禁摩区域一扩再扩却无法解决真正的交通问题。
在这里作为一名合法、守纪的公民，恳请人民政府能够给予我们摩托车用户相应的路权。能够公布历年来辖区内摩托车、汽车、电动车保有量、事故数据的比例。而不是采用“禁摩”这样一刀切的做法。
同时为了更好的管理道路安全做出以下建议：
1、加大摩托车的检查力度，确保每一个摩托车用户双证齐全、保险完备、护具充分。
2、加强摩托车、电动车属性的普法教育（机动车或非机动车）明确划分机动车和非机动车道。减少一些因为路权混乱的事故发生。
3、开发公开实名投诉渠道，仅靠交警的监督可能会有遗漏。请相信“摩友”这个群体想要维护自我合法权益、反对违法炸街的决心。由广大的合法摩托车用户进行监督。
以上是一名西昌市合法摩托车车主的心声。相信也是西昌市广大有着坚定维护群体形象、自身合法利益的“摩友”的心声。诚挚的请求领导以及相关部门重视该问题。西昌是一座旅游城市。在刚刚举办的西昌市马拉松中，也有着摩友群体作为领航车体现西昌形象，摩托车，不应当被妖魔化，不应该被小部分违法群里影响到广大群的利益、更不应当用一刀切的方式进行“管理”。希望能引起相关部门关注，并从百姓生活出发给予相应的包容性，谢谢！
此致！
敬礼！
狂妄不羁
我光阳23年150 x长征踏板可留言哦。
