5路电车开通于1978年5月1日，从西宫始发，途径兴华街、北大街、解放路、后铁匠巷、起凤街、五一东街到达火车站再折返，是唯一一条跨越汾河的无轨电车；使用4路来的7辆BK540（1041~1047），及2路来的8辆SKD644（1022~1031，其中2辆改作教练车，具体车号不详）。

70年代末~80年代初换成涂成绿色的上海牌SK561G（1984编号：电026~027、030~034、036~038、040，年份及数量不明），另外还有早期版本的BD562（电035）。

1989年更换成10辆BD562铰接电车（车号电101-电110）留原来电车026、032、034三辆（另外一种说法是5辆，分别是电034、036、037、038、040），1990年又增加5辆华宇（车号：电111-电115，不确定是新车还是别的线路用过）替代了那些旧电车；

1995年12月28日起改行北大街东段至建设北路到火车站，不再途径解放路~五一东街。
设站：西宫、省电大、兴华小区、冶金电机厂、胜利桥西、胜利桥东、新建北口、城北街、大北门、招呼站、小北门、北大街东口、东站、小东门、铁路局、大东关、十四中、火车站；

1996年实行无人售票单一票制。
1998年总公司全面实行无人售票制时改路号为105。

1999年秋季更换成来自102的华宇牌BD542F（电139~电158）。并从104来了2辆铰接（电088、电089）

2003年6月增加来自101的4辆WG-D61U（电190~电193）

2007年11月105路改为微循环调头，到达终点站火车站后，穿过104路停车场在东安路上客。

2008年11月陆续更换成20辆兰州来的WG-D66USL（G00001~010、G00012~013、015、019、021、G00026~030）

2009年1月从101来了2辆WGD61U（G00194~195），次年因兴华街、北大街改造临时停运。
2012年105路恢复运行，并延长于东社东始发，配车为20辆WG-D66USL（兰电）及4辆扬子江WG-D61U（184、188、189、201）
2013年3月扬子江下线补充来4辆兰电（027~030，次年8月去了102）

2014年3月14日起105调整为火车站始发，途径五一东街、五一路至北大街，不再途经建设北路。
12月29日起，三十辆WG-D66USL全部调整到105线上运行，之后因兴华西街改造缩线西宫。

2016年3月15日起105进入漫长的停运，直到2022年10月1日阔别已久的105路恢复运行，由火车站始发到胜利桥东，配车14辆。
2024年1月1日起105路延长一站到胜利桥西。

【以上图片感谢原作者的拍摄】
【以上内容仅供参考，具体以实际为准】

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