从动能来谈电动车的续航问题3种交通工具，在同等环境中，不计算风阻力，不计算电热损耗。行驶100km。人+车按140kg计算。电动车与地动摩擦因素0.07 动能E=1/2mv⑵ 记事本打不出平方号，v⑵代表v的平方。 m是质量（也就是人+车的重量，因为是平地推行，所以取一个大概的因素0.07为了方便取整数，140×0.07的值按10算）
1，共享电动车，速度20码。 20km/h=5.6m/s 行驶100km耗时5h=18000s2，电摩，速度50码。 50km/h=13.9m/s 行驶100km耗时2h=7200s3，暴改电摩，速度100码。 100km/h=27.8m/s 行驶100km耗时1h=3600s <初始计算保留小数点后一位数>
共享电动车E=0.5×10×5.6×5.6=156.8J 行驶100km消耗动能=156.8×18000=2822400J电摩E=0.5×10×13.9×13.9=966J 行驶100km消耗动能=966×7200=6955200J
暴改电摩E=0.5×10×27.8×27.8=3864.2J 行驶100km消耗动能=3864.2×3600=13911120J
电摩行驶100km消耗动能/共享电动车行驶100km=6955200/2822400=2.5暴摩行驶100km消耗动能/共享电动车行驶100km=13911120/2822400=5暴摩行驶100km消耗动能/电摩行驶100km=13911120/6955200=2
对比3种交通工具在各种环境相同的情况下，以不同速度行驶100km，所消耗的动能也不同。电摩50码速度消耗动能是共享电动车20码消耗动能的2.5倍。暴改电摩100码速度消耗动能是电摩50码速度的2倍，是共享电动车20码速度的5倍。
电能和动能的转化，1度电=1kw/h=3600000J(这是1度电的能量），电能不可能100％转化成动能，除了电路热损耗，还有电机的电磁动能损耗。我们按80％转化率算。共享电动车20码跑100km要1度电，50码电摩跑100km要2.5度电。暴摩100码跑100公里要5度电。
实际情况会有差距，人车重量，不同车型都不同，还有电动车轮子轴承品质好坏摩擦因素都有差别。还有电机不同品牌在不同功率下转化率也不同。比如一个杂牌电动车，电机转化率70%，摩擦因素0.09。一品牌电动车，电机转化率90%，轴承也好，摩擦因素0.06。同样的电池，同样的重量，续航都有差距了。我只是打个比方，现实中，就算是品牌也好，杂牌也罢，在同样载重同样速度下，续航差距不会超过20%。
1，动能公式是成立的，2，电机转化率，摩擦因素是按20-50码速度大致推算出来的。3，60-100码，套用的是20-50码的参数。有老铁可以测试平均速度80码，100码跑100km消耗电量。方便我计算出电机转化率和摩擦因素。