现在国家大力支持新能源汽车产业,国家也迫切需要一个能代替房地产的支柱型产业。但是中国汽车产业要想壮大可持续的一个重要前提是要能走出去。
不得不承认的是,华为作为汽车南极人,在国内新能源汽车领域贴牌生意做得确实风生水起。很多汽车厂商也乐于打着华为的名号来卖车,华为二字在中国国情下确实具有爱国情怀的煽动性也确实能吸引很大一部分用户。但是这样一套独特的造车模式放眼全球似乎只能在中国国内才能行得通。华为的这套模式几乎涵盖了新能源车的每一个细分赛道,纯电,增程,轿车,SUV,中端,高端,豪华,华为这布局想在每一个赛道都形成垄断,复制问界的模式,但是这种模式对于有自主工厂的国内新势力却是一个巨大冲击,一个一直生产低端油车的企业,整了一辆油改电,华为的标签一打,就能遥遥领先1000万内没对手,吊打迈巴赫……这种投机捷径对于踏踏实实造车的新势力真的公平吗?真的能让中国汽车走出国门与一众传统外企分庭抗礼吗?
不得不承认的是,华为作为汽车南极人,在国内新能源汽车领域贴牌生意做得确实风生水起。很多汽车厂商也乐于打着华为的名号来卖车,华为二字在中国国情下确实具有爱国情怀的煽动性也确实能吸引很大一部分用户。但是这样一套独特的造车模式放眼全球似乎只能在中国国内才能行得通。华为的这套模式几乎涵盖了新能源车的每一个细分赛道,纯电,增程,轿车,SUV,中端,高端,豪华,华为这布局想在每一个赛道都形成垄断,复制问界的模式,但是这种模式对于有自主工厂的国内新势力却是一个巨大冲击,一个一直生产低端油车的企业,整了一辆油改电,华为的标签一打,就能遥遥领先1000万内没对手,吊打迈巴赫……这种投机捷径对于踏踏实实造车的新势力真的公平吗?真的能让中国汽车走出国门与一众传统外企分庭抗礼吗?