以扬州一号线为例：目前规划的扬州1号线，从扬州火车站到江都火车站，6B，全程地下，约25个站，全长大概31km，约投资210亿。
现在进行一连串的压支出大法：
1.砍里程。将扬州1号线改为扬州火车站～江都金鹰，全长大概22km，江都老城区开行公交接驳到江都金鹰站。
2.砍编组：从6B缩减到4L或4C。（土建预留6L或6C）
3.大量高架化：除文昌阁附近和扬州东站，全部改为高架。
4.砍站点。将该段原来约20个站砍到10个左右，保证每2km有一个站皆可。（可预留部分站点）
经过这一连串操作，改造后的扬州1号线预期总投资大概压到80亿左右（也就略高于一条城南快速路）。
同时考虑到扬州一号线类似于兰州，一条线几乎串起市区所有重点，加上旅游城市、和南京S5换乘。预期扬州1号线淡季工作日平均客流10万（略高于南通），淡季双休日平均15万，旅游旺季+节假日平均20万，最高客流25万（对标洛阳一号线单线时代）
感觉还是很值的吧？