4路电车开通于1965年2月1日，是唯一的环形线路，始发站是胜利街（调度站位于胜利街与解放路口东南，有2间木制房）。外环沿解放路、后铁匠巷、起凤街、五一路、胜利街回到调度站，一圈约9公里。
配车是9辆天津产TJ-59C型（1032~1040，涂装：上半部乳白，下半部红色偏黑），7辆BK540（1041~1047，涂装：上半部乳白，下半部天蓝色）

1966年初沿五一东街、东安路、建设北路、胜利街东段也架上电线，1966年4月前后4路电车开始绕大圈运行，从起凤街经五一广场到五一东街，沿电车线一路到胜利街调度站，大圈11.6公里。
站点有：胜利街、大北门、解放大楼、人民市场、府西街、宽银幕、大南门、柳南、人民影院、广场、五龙口、十四中、大东关、铁路局、小东门、东站、敦化坊、皮革厂、河北里、营西街、胜利街。

1975年10月4路电车始发站由胜利街搬迁至火车站，其行驶路线不变只是始发站移到新火车站。之后随着去往旧太原南站的正太铁路拆除，4路电车改行五龙口到十四中循原线。不再经过东安路北段。

1976年春接手原1路13辆改成大红宽道涂装的SKD663铰接（1006~1014， 1048~1051，图上的号码可能是70年末重排过的车号），原天津牌电车退役。

1978年5月1日沈阳产10台SY—661A型俩门绞接车上线投入运行（可能是：电064~073？），涂装：上半部乳白，下半部天蓝色。替代了1路大红宽道的SKD663型绞接车。

1986年更换成10辆华宇牌BD562无轨电车（车号：电074-电083），还有3辆早期版本BD562（电035、电039、电041）

大约于1988年增加3路3辆（电084~电086），新车1辆（电100）；最后到80年代末90年代初只留下2辆沈阳SY-661A备用。

从线路牌可以看到线路牌的内容是【4路】

1995年9月增加原3路4辆（电093~电096，这时全线至少有18辆水檐铰接），早期BD562作加车用或下线（电035、039、041）。
后来调整为19辆配车（原4路电085、086换来2路电091、092，电090来历不明，电099来自1路。至此 4路配车为电074~084、电090~096、电099~100）。

1998年实行无人售票单一票制，并改路号为104；
外环设站：火车站、五龙口（内环无此站）、十四中、大东关、铁路局、小东门、东站、车轮厂、敦化坊、皮革厂、河北里、营西街、胜利街、大北门、中心医院、城坊街口（解放大楼）、省实验中学（人民市场）、府西街、宽银幕、大南门、柳南、省博物馆、五一东街（1996年之前为广场）、火车站。内环反之

1999年10月前后更换成24辆上海牌SK5105GP（车号：电174-电182来自103路、电208-电222新车），并留了5辆105的铰接（电102~103、111~112、114）

2003年6月增加101路5辆扬子江WGD61U（电185~电189）

【以上图片感谢原作者的拍摄】
【以上内容仅供参考，具体以实际为准】

太原市电车公司，成立于1959年。
1960年最早的五辆4000型电车编号为1001~1005；之后来的车按顺序排列大约到1069甚至更大。
70年代末第一次将电车车号重新编排，一共有3位数；例如SKD663有012、048，太原造SK561G有047、051。
1983年9月1日起太原市电车公司、公共汽车公司、公用事业管理局重组成太原市公共交通公司；
1984年1月16日前后（1983年末~1984年初）第二次对电车自编号重新编排，为与公共汽车区分，电车车号在3个数字前加一个“电”字。
这时候2路电车蓝色SK561G有电008、016，1路电车橙色SK561G有电018，5路电车绿色SK561G有电036等，华宇铰接最早的BD562有电035、039、041，太原仿制的SK561G电车有电028（双门）、电029（15米长），太原组装的BD562有电046、054。再往后就是电074～110是批量引进的水檐窗华宇铰接，电111～135是圆角大窗的华宇铰接。
2004年底还在服役的所有电车自编号全部把【电XXX】变成【G00XXX】
2008年公交集团公司成立后，新来的电车重新从G00001开始编排，随后自编号样式改成了0-XXXX。接着为避免与同在电车公司运行的824路、868路等配车编号混淆，
把电车编号的第二个0改成5，即0-5XXX。
华宇BD562铰接有：水檐窗版42辆【电035、039、041、046、054、074~110】与圆角窗版25辆即【电111~135】共67辆，其中在太原组装2辆（046、054，其中046为实验车，采用立式机组）。