火车吧 关注:228,780贴子:16,624,287
  • 23回复贴,共1

【讨论】和西成高铁竞争?德阳S11线或将和成都地铁18号线直通

只看楼主收藏回复

以下内容来自铁二院透露的S11德阳线凤台三路站配线图及阐述:
1、成德线远期成都组团与德阳组团间的出行交换量占比达37.46%,平均运距为24km。
2、为满足出行时间目标要求及长距离乘客出行需求,该线提供差异化运输服务,采取快慢车混跑的运营组织模式,站站停列车全线运行时间约56.4min,快车可实现成都市主城区边缘至德阳市天府旌城核心区30min直达。
3、成德线在凤台三路站采用双岛四线设计,与成都市城轨18号线具备互联互通条件,在18号线运力富余时可开行跨线列车,实现德阳市中心与成都市中心间的直达,如图3所示。


IP属地:四川1楼2024-11-23 10:09回复
    S11线(德阳线)、成都地铁18号线及凤台三路站在线网中的位置,直通后德阳北站~成都~简阳南站的交路运营距离将超过150公里,德阳市区前往成都、天府机场及简阳市无需换乘即可通达。



    IP属地:四川2楼2024-11-23 10:12
    收起回复
      这种长距离直通建议学习CR标杆车及成都地铁18号线本线直达车的超精简停站方案,要玩就玩大的,将德阳市中心至成都市中心的时间控制在40min左右,至天府机场组团的时间控制在1h20min左右(CR无往来德阳和天府机场的班次),加上蓉铁又爱搞长途车辆软座化,还是相当带劲的,ps.蓉铁也该考虑在车上设置卫生间了


      IP属地:四川3楼2024-11-23 10:23
      收起回复


        IP属地:河南来自Android客户端4楼2024-11-23 10:42
        回复
          我草,那么牛🐮?


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2024-11-23 11:38
          收起回复
            一直以来就有这样的想法,实际怎么开大概率要临近通车了才有准信


            IP属地:四川来自Android客户端6楼2024-11-23 12:24
            回复
              开的可能性不大,这种跨度的线路按成都地铁的niao性开了也是卵的,每天几趟,估计南边出了城就没人了;19号线砍了温江-都江堰段估计也是运行里程问题


              IP属地:四川来自Android客户端7楼2024-11-23 16:43
              收起回复
                感觉把18号线终点站搞到斑竹园好点。北部新城和大丰这么多人口通勤需求很大。我有一个朋友在那边买房子都不得不为了通勤再租个房子


                IP属地:四川来自Android客户端8楼2024-11-24 14:18
                回复
                  看了下论文,其实除了眉山线和德阳线运行时间,S13线隧道比例,几个站配线图等是新信息,运营方面的内容并不多,都是大概的建议,也没有说德阳线资阳线互通车要开到哪里折返


                  IP属地:美国9楼2024-11-25 09:13
                  收起回复
                    4A开到8A线路里影响运力,建议在凤台三路站台重联一辆4A再直通,反过运营时来也可以在这里站台解编


                    IP属地:四川10楼2024-11-25 09:47
                    收起回复
                      感觉蓉铁这么多高标准160线路也是全国独一份了,应该说是后发优势 看看京铁郊区线那可怜速度,就是重庆单轨水平


                      IP属地:四川来自Android客户端12楼2024-11-25 10:37
                      回复
                        看来是想搞市域a的线网


                        IP属地:德国来自Android客户端13楼2024-11-28 03:53
                        收起回复
                          其实这样比没什么意义
                          成绵乐公司一定是盈利的,也就是说成绵乐公司的收入足矣支付线路建设成本的贷款还款、委托运输管理费及折旧费用。同时线路上开行列车的客座率基本处于保本客座率之上。
                          而S11的客票收入不一定能覆盖所有运营成本,更不可能覆盖折旧成本和线路建设成本了。
                          当然这也是正常的,国内的地铁公司承担的只有运营成本和折旧成本,建设成本不由地铁公司承担。


                          IP属地:加拿大来自Android客户端14楼2024-11-28 05:28
                          回复