2022年5月摩纳哥：
一、排位赛per的撞车操作
排位赛Q3，per的操作如下（注意正常圈的开油速率，gif为原速度×0.5）



速度80的慢速弯弯心，
在不该踩油门的地方，把油门开度瞬间从零踩到100%，
在不该踩刹车的地方，踩刹车，
在方向右打90度的地方，打到150度，
然后三个操作同时发生，除了画甜甜圈，我想不到其他合理解释。
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二、撞车当时的赛道情况
撞车当时的排位成绩如下。Q3结束前，ver在per身后做飞行圈，per在第一段刷黄后，果断漂移撞车，毁掉ver的最后一圈，让自己的成绩在ver之前。

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三、撞车前后发生的事
2022年5月，per续约谈判，ver公开力挺。（ver在红牛有多大的话语权，能否转化成谈判桌上的真金白银，仁者见仁）
2022年5月末，摩纳哥比赛之前，per完成续约签字。
2022年5月28日，摩纳哥排位赛，per玩撞车，背刺ver和红牛。（2022年初，法拉利车有多强势无需多言）
2022年5月29日，摩纳哥正赛，per夺冠，搂着霍纳上嘴脸。

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2022年11月巴西：
正赛第60圈前安全车结束，比赛重启。六圈内，per掉了三个位置，ver超了三个位置，平均每圈ver比per快半秒。车队tr给per面子说“让”，事实是per给ver“让”，还是ver“超”了per，数据不会骗人。

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最后
F1里每一个正常事故在历史中都能找到相似的触发因素，事故中的每一脚油门，每一脚刹车，每一把方向都会有合理解释。正常失误都是由一些细微的错误进而引发的蝴蝶效应。F1车手对油门的精细控制最近sai也给大家演示了。
现在，有人可以给出per那脚慢速弯弯心瞬间全油门的合理解释吗。一整个油门踏板的行程瞬间从零踩到100%，per是不小心还是脚抽筋。

（摆事实讲道理，如有纰漏，欢迎指正。扣帽子转移话题凭空捏造等等玩组合拳的我可能看不见）