常泰铁路可以考虑在常州南站联络线进寨桥线路所，预留正线接常芜

合池城际铁路也是联络线接池黄，所谓的合温也是名义通道，与枣新淮泰常异曲同工

合肥至温州高铁，北起合肥枢纽、向南与合安九高铁共线至庐江西站后，新建庐江至池州高铁，至池州青阳县接入池黄高铁，至黄山枢纽，之后利用杭黄高铁，杭金温高铁，形成合肥至温州高铁通道。
合温高铁这条铁路并非是全新建设的一条铁路。主要组成部分包括合安高铁合肥至庐江西站区间（已建成）、庐江西至池州的合池高铁（预可研）、池黄高铁（已开工）、规划黄山至金华高铁最终抵达温州。

11月28日，《新建合肥至温州铁路合肥至池州段环境影响评价第一次公示》在铜陵市枞阳县政府网发布。合池高铁项目正加快可研和初步设计相关前期工作，或有望在明年底前具备开工条件。
根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《环境影响评价公众参与办法》等要求，现将工程环境影响评价的有关信息公示如下：
项目名称：新建合肥至温州铁路合肥至池州段
工程概况：本项目是合肥都市圈至浙西南金义都市圈、温州都市圈快速铁路通道的重要组成部分，是长三角地区铁路网的重要组成，也是合肥都市圈至皖南地区的南向城际放射线，是强化合肥都市圈与皖南、浙西南协同共进、联动发展的重要交通基础设施；
是与池黄、杭黄、黄衢等铁路共同串联九华山、黄山、千岛湖、富春江等长三角地区国际知名景区的黄金旅游线，是一条以城际客流为主，兼顾中长途客流的高铁区域联络线。

常泰铁路是苏锡常都市圈至杭州都市圈、京沪二线的快速铁路通道的重要组成部分，是长三角地区铁路网的重要组成。

合肥经济总量1.27万亿，人口985万；池州1112万亿，人口132万；常州经济总量1.01万亿，人口537万；泰州6731亿，人口450万；基本旗鼓相当相当

这十几年合肥的能量、安徽的能量不是江苏能比的。

合温不是名义通道哦，写进上位规划的，也写进皖浙两省自己规划里的