感觉当初应该出五通站那里往南，在现在市政府附近设桂林南站，然后去接阳朔站。线路更顺直，站点位置也好很多。

因为桂林压根不考虑北衡柳往贵广跨线，唯一一对还是东安东充值去广州南换向的

桂林、桂林北原来就在湘桂线上，只是后来有了外绕线，市区段就算衡柳了

应该取消桂林北桂林站，衡柳进桂林西和贵广交会形成枢纽。搞得现在乱七八糟的局面。

因为桂林北附近没地给你修贵广，让贵广穿城而过那谁来出拆迁费？

因为桂林没有始发沿衡柳线和贵广线北上的动车和高铁

先有的湘桂铁路，后来才建的衡柳线，贵广铁路。

1.贵广当年想引入桂林北然后穿城的 但穿城的成本太高而且市区段需要限速 还会影响贵广正线的顺直性 最后没弄成 只能在荒郊野外开了个桂林西
2.老湘桂是走桂林站的 只不过现在建了外绕线 不进市区从城区西边绕到桂林西再转向北边 现在桂林站那段划给了衡柳线

其实有一个方案是衡柳线绕桂林西的联络线。但是没有做。因为桂林北站规模比较大，不利用就可惜了。

贵广明显北弯了，可以南进北出，引入桂林北站，做大桂林北站

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