11月15日，第六届广州国际商用车展览会成功召开，一汽解放J7创领版荣耀上市。作为一汽解放“大国工匠”的代表，数控机床技能师、“全国五一劳动奖章”获得者时敬龙接受了媒体采访，详细解答了关于J7创领版牵引车开发试制阶段的攻关课题及一汽解放在国家提倡发展新质生产力背景下的人才培养策略。
在采访中，时敬龙分享了J7创领版牵引车开发试制阶段遇到的挑战。团队参与了多个关键零部件的试制，尤其是发动机缸体、缸盖以及变速箱壳体、整车轻量化支架等核心部件的加工。最令他印象深刻的攻关过程是J7创领版CA6DV1发动机的自主开发，特别是缸盖上多个用于精准测量内部温度的小孔加工。这些孔的直径极小，如同“绣花针”，并且需要贯穿整个缸盖和多个陡峭的侧壁，加工过程中极易出现折刀现象并损坏缸盖。
面对时间紧、任务重的挑战，时敬龙和他的团队日夜攻关编程、工艺及实操验证，历经上百次反复试验，最终成功开发出“超深腔异形阶梯孔修形技术”等7种先进的操作方法，攻克了缸盖无损加工的技术难题，为J7创领版新车的顺利投产奠定了坚实基础。
时敬龙表示，国家正大力提倡发展新质生产力，一汽解放紧跟国家战略，积极向智能制造和新能源领域迈进，全力发展新质生产力。他认为，新质生产力的核心主导因素始终是“人”。只有涌现出更多的高端人才，才能掌握更多关键核心技术，支撑自主产品开发，推动汽车行业的转型升级。
一汽解放为人才提供了广阔的发展空间，企业大力投入资源进行技术研发，让技术人员能接触到最前沿的技术并参与重大项目攻关。在人才培养体系建设方面，一汽解放通过内部培训、技术交流、专家讲座等形式，为员工搭建学习与成长的平台，同时鼓励员工创新并提供支撑保障，让创意和想法得以顺利实现。此外，企业打破职业“天花板”，实现管理序列和专业序列双通道并行，真正做到人尽其才，让员工在擅长的领域发挥才能与特长，实现自身价值。
在采访中，时敬龙分享了J7创领版牵引车开发试制阶段遇到的挑战。团队参与了多个关键零部件的试制，尤其是发动机缸体、缸盖以及变速箱壳体、整车轻量化支架等核心部件的加工。最令他印象深刻的攻关过程是J7创领版CA6DV1发动机的自主开发，特别是缸盖上多个用于精准测量内部温度的小孔加工。这些孔的直径极小，如同“绣花针”，并且需要贯穿整个缸盖和多个陡峭的侧壁，加工过程中极易出现折刀现象并损坏缸盖。
面对时间紧、任务重的挑战，时敬龙和他的团队日夜攻关编程、工艺及实操验证，历经上百次反复试验，最终成功开发出“超深腔异形阶梯孔修形技术”等7种先进的操作方法，攻克了缸盖无损加工的技术难题，为J7创领版新车的顺利投产奠定了坚实基础。
时敬龙表示，国家正大力提倡发展新质生产力，一汽解放紧跟国家战略，积极向智能制造和新能源领域迈进，全力发展新质生产力。他认为，新质生产力的核心主导因素始终是“人”。只有涌现出更多的高端人才，才能掌握更多关键核心技术，支撑自主产品开发，推动汽车行业的转型升级。
一汽解放为人才提供了广阔的发展空间，企业大力投入资源进行技术研发，让技术人员能接触到最前沿的技术并参与重大项目攻关。在人才培养体系建设方面，一汽解放通过内部培训、技术交流、专家讲座等形式，为员工搭建学习与成长的平台，同时鼓励员工创新并提供支撑保障，让创意和想法得以顺利实现。此外，企业打破职业“天花板”，实现管理序列和专业序列双通道并行，真正做到人尽其才，让员工在擅长的领域发挥才能与特长，实现自身价值。
