1、长桶公布票价非常高，和全价机票一个水平，而且通过强行套用“动车组”的定义绕开fgw的普速定价方案非法涨价，提价不提速。
2、二等卧国铁拒绝提供合理的学生票方案，学生无法享受正常的硬卧学生票优惠。。
3、二等卧被国铁视为软席导致不允许普通职工报销。
4、长桶剥夺了大量人民群众合法的高性价比出行的权利，现在仍然有上亿人口月入不足一千，人民群众出行最重视的仍然是性价比。
5、长桶整体定位非常鸡肋，普通民众将其视为绿皮车涨价，性价比低，务工人员群体买不起，有钱人完全看不上。

好奇鹤岗佳木斯真有那么多客流吗，能开那么多对动集。

抢钱的不是垃圾桶，是比垃圾桶贵的既有线动车

我不明白,为什么这个吧一直在争论动集是否抢钱
真正抢钱的是这种和二等座时间完全一样价钱翻三倍的商务座才是，结果没见过几个人说商务座抢钱

短桶除了涂装没啥说的，二等座对比硬座尤其是25B的硬座是实打实的大提升，短钙奶连涂装都解决了

短途车还有得选，很多长桶没得其它车选，要么时间成倍增加

短编城际管内动集不影响绿皮运营，0.55又何妨

田忌赛马，把用时最长的一趟动集与普速进行比较

因为693在鹤立蹲点会让，另外鹤立窗口有红

短桶一个是设施和服务确实有升级，技术上也可以解决频繁换向的问题，还可以补充管内Z缺失的生态位
长桶以上三点都无法做到，价格还死贵

很多短桶是填补细分市场空白的，佳鹤这种抢钱短桶属于少数，大部分短桶可以喂普速铁路沿线中高端消费客流提供更加优质好方便的服务，避免这些客流和中低端客流一起抢普速车票或者跑大老远做高速铁路动车组，缓解了区间运力紧张的情况，又充分发挥了普速车站大多较高速车站离城市核心区更近的优势。同时，短桶基本不会取代既有图定普速。

鹤岗到佳木斯一共才70多公里，动车跑47分钟还没有汽车快，根本就不配叫动车，不是抢钱是什么呀，动车按200公里的时速，鹤岗到佳木斯20分钟这个价钱才合理，速度没提上来，票价却上来了就是抢钱

二等座相对硬座的提升还挺大的，值这些钱