吧主观点个人原则性同意：
1济枣并站枣庄站是国铁的意愿，徐州到有接入枣庄站的意向，而山东、枣庄没有明确并站枣庄站的意愿、却有意做强做大枣庄南站的愿望，济枣线在薛城北也没有预留接轨的线路所，所以说济枣和徐枣在枣庄站贯通的可能性几乎断绝了。
2支持以预留徐枣临的名义争取线路所：在仙坛山西侧峄城和市中接壤处争取济枣线预留线路所，为徐枣在台儿庄城西北并入徐枣线后正线贯通济南方向、在预留的线路所设东北设联络线并入枣临线、再在市中地界设站（覆盖市中东部和峄城客流）、这样徐枣也能正线去临沂青岛而不跨枣庄。
3枣庄站西广场建设已经预留新线接入的可能性（详见《枣庄这是自绝枣庄站增线扩场？》帖子https://tieba.baidu.com/p/9196280482?pid=151002378036&cid=0#151002378036），一旦荷枣建设可以在架桥地质好投资少的微山湖二级坝过湖方案、在微山县城东北设微山薛城共享站（也能覆盖薛城老城区和微山客流）、直接沿济枣线东行接入枣庄南站（覆盖开发区、市中区西部客流），另外一个方案出微山站北进南出枣庄站再去枣庄南站但这个方案线路绕而长可能性较低。

黄线临枣菏，过丰沛的话，能形成山东南部大环，山东省也许会参与投资跨湖大桥吧。。。蓝线徐枣，接九里站，徐州和锅贴也许有意愿吧。