现在都是电力机车了吧

那么多长大隧道，你想什么内燃

《川藏铁路应急热备救援设施设置标准研究》一文首次提出了研制三源机车用于川藏的救援任务。
本来就高原缺氧，再加上众多30+ km的隧道。海拔2985m、全长6+ km的南疆线奎先隧道，曾经出过因为机车故障停车，4名货车司机全部一氧化碳中毒身亡的事件，假如是客车，恐怕死亡人数远大于4。

拉林铁路有些路段就没电气化

川藏铁路是电汽化铁路，不用内燃机车。

瞪着眼睛说瞎话，拉萨站、协荣站的这些横跨和立柱不是接触网？难道是拿来挂经幡的？
协荣站以南分岔的地方，明显拉日啥都没有，拉林一溜立柱。

建议使用核动力电池，劲大，不缺氧。