引言
冬季的道路积雪和结冰问题一直是交通安全的重大隐患，同时也对环境产生诸多影响。在寻求有效的应对方案时，了解积雪结冰的危害、传统除雪方式的弊端以及新型融雪抗凝冰技术的优势至关重要。接下来，将深入剖析积雪结冰危害与传统方式弊端，同时针对不同场景提供相应的解决方案，助力冬季道路安全与环保。
冬季道路积雪及传统除雪方式的影响（一）冬季道路积雪不及时清除的危害
1、对交通的影响（1）降低能见度：积雪覆盖道路，尤其是在降雪过程中或降雪后未及时清理，会使道路的能见度降低。这对于驾驶员来说，难以清晰地辨别道路轮廓、交通标志和其他车辆，极大地增加了驾驶难度和事故风险。例如，在高速公路上，能见度降低可能导致车辆追尾、碰撞护栏等事故，严重时甚至可能引发连环追尾事故，造成交通堵塞和人员伤亡。（2）阻碍车辆行驶：积雪堆积在道路上会增加车辆行驶的阻力，使车辆的操控性能下降。车辆在积雪路面上行驶时，轮胎与地面的摩擦力减小，容易出现打滑现象，特别是在起步、加速、刹车和转弯时。这不仅会延长车辆的行驶时间，降低道路通行效率，还可能导致车辆失控，偏离正常行驶路线，引发与其他车辆或路边障碍物的碰撞事故。（3）影响交通设施正常运行：道路积雪如果不及时清除，还会对交通设施造成损坏。例如，积雪积压在路灯杆、交通信号灯杆等设施上，增加了其负重，可能导致灯杆倾斜、倒塌，影响照明和交通信号指示，进一步扰乱交通秩序。
2、对道路的损害（1）加剧路面磨损：车辆在积雪覆盖的道路上行驶时，由于轮胎与积雪的摩擦以及车辆的震动，会使路面受到额外的磨损。这种磨损不仅会使路面变得粗糙不平，影响行车舒适性，还会加速路面材料的老化和损坏，缩短道路的使用寿命。长期积累下来，可能导致路面出现坑洼、裂缝等病害，增加道路维修成本。（2）破坏道路结构：当积雪融化后，水分会渗入路面结构层。如果路面存在裂缝或其他缺陷，水分会在路面结构内部积聚，在冬季低温环境下，水结冰后体积膨胀，会对路面结构产生巨大的压力，导致路面结构层出现裂缝、松散、剥落等破坏现象。这种冻融循环作用会逐渐削弱道路的承载能力，严重时可能使道路结构失去稳定性，需要进行大规模的修复甚至重建。
（二）常见除雪方式对道面的危害1、普通融雪剂的危害 普通融雪剂中的氯离子与混凝土中的水泥砂浆反应，降低混凝土强度，引发 “盐冻” 现象。在多次冻融循环作用下，混凝土路面会出现表面起砂、麻面、坑洞、裂缝等表层破损病害，严重影响路面的平整度和行车舒适性。同时，对于钢筋混凝土结构，氯离子破坏钢筋钝化膜，使钢筋锈蚀，体积增大，导致路面开裂，承载能力下降，威胁道路的结构安全。 普通融雪剂对沥青路面也有严重破坏作用。盐类物质与沥青发生化学反应，削弱了沥青与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落。而且盐类遇水后的盐涨现象会破坏道路路基，直接导致道路寿命缩短，后期维护成本大幅增加。此外，融雪剂中的盐分还可能渗入地下，污染土壤和地下水，对生态环境造成长期危害。
2、机械化除雪的危害（1）刮擦路面：机械化除雪设备在清理道路积雪时，其铲雪板或吹雪机等部件可能会直接刮擦路面。如果路面本身存在一些微小的裂缝或不平整处，这种刮擦会使裂缝扩大，破坏路面的完整性。长期频繁的机械化除雪操作可能导致路面表层磨损加剧，使路面变得粗糙，影响行车舒适性，同时也会加速路面材料的老化。（2）破坏道路标线：在除雪过程中，机械化设备可能会将道路上的标线刮掉或磨损。道路标线对于驾驶员的行车引导至关重要，失去清晰的标线会使驾驶员在驾驶过程中难以准确判断车道位置和行驶方向，增加了车辆变道和交叉行驶时的风险，容易引发交通事故。而且重新绘制标线需要投入额外的人力、物力和时间成本。（3）影响排水系统：部分机械化除雪设备在作业时，可能会将积雪和杂物推到路边的排水口附近，甚至直接堵塞排水口。这会阻碍道路在雨后或雪融后的排水，导致路面积水。积水长时间浸泡路面，会进一步损害路面结构，降低路面的承载能力，同时也增加了车辆在行驶过程中发生水滑现象的风险，威胁交通安全。
TBEST-7环保型无氯液体融雪剂：机场、码头等区域的高效融雪抗腐利器 佰思特TBEST-7环保型无氯液体融雪剂是在用于机场的甲酸钾融雪剂的基础上进行改进研发的新型产品。TBEST-7环保型无氯液体融雪剂多用于机场、码头等特殊使用区域，有效避免对金属的腐蚀。该产品以甲酸钾为主要原料，效果发挥迅速，融雪性能远优于普通融雪剂；溶液冰点显著降低，有效防止二次结冰。TBEST-7 可生物降解，对环境无害；且不含氯离子，避免了对水泥混凝土和金属制品的腐蚀。本品已在日韩、欧美等国家得到广泛应用，效果显著。
在美国的应用：美国科罗拉多州交通部对有机融雪剂进行试验筛选，得出几种替代氯盐类融雪剂材料，其中包括甲酸钾（KFo，HCOOK）等有机融雪剂，这类融雪剂对公共设施损害小、更环保、融雪效果好等特点，而且 Mg 离子和 Ca 离子更有利于保持土壤肥力以及土壤结构稳定性。研究表明，甲酸钾作为代替氯化钠效果最好，和醋酸盐融雪剂相比其较低的碳含量和环境降解时较低的耗氧量，对环境的影响更低。甲酸钾比醋酸盐融雪剂更难迁移至地下水层，而且在较低的温度下更容易被土壤中的微生物降解，从而减少对环境的危害。
1、性能特点
（1）融冰雪性能优异：通过等浓度融雪能力试验表明，TBEST - 7 的融冰雪能力是普通氯化物融雪剂的 5 倍，是醇类融雪剂的 2 倍。
（2）防二次结冰性能强：可实现防冻温度低至 - 50℃，路面融雪后雪水浓度至 30% 时冰点可达 - 20℃，浓度至 20% 时冰点可达 - 15℃。
（3）环保性能优异：TBEST - 7 的主要成分为甲酸钾，溶液呈现弱碱性，对动植物无明显危害；该产品流入自然后可生物降解，钾离子被植物吸收参与自然循环。相对于氯化物融雪剂的低种子存活率和醇类融雪中对具有动物毒性的乙二醇，TBEST - 7 对自然环境的影响显著减小。
（4）对水泥混凝土侵蚀和金属腐蚀性弱：氯化物中的氯离子在水泥混凝土强度形成后会造成水泥混凝土内部的二次膨胀，并对钢筋等金属制品形成电化学腐蚀，降低其强度并进一步从内部膨胀，破坏钢筋混凝土及金属制品。经电化学试验表明，TBEST - 7 对钢筋的腐蚀率是氯化钠的 1/50，能有效减轻融雪剂对混凝土和钢筋的腐蚀作用。
（5）对路用性能影响小：氯化物融雪剂撒布后进入路面空隙中，通过盐涨作用对道路性能产生影响，导致路抗水损能力下降和路面的破坏；而醇类融雪剂会导致路面抗滑性能衰减，10% 溶度的醇类融雪剂可使路面产生 8% 的 BPN 衰减。TBEST - 7 以溶解态实现融冰雪效果，浓度低，对路用性能无显著影响。
（6）经济效益优良：TBEST - 7 环保型融雪剂可有效减少路面破坏和附属设施损坏，降低道路运营成本，减少冬季路面除冰雪费用。此外，该融雪剂与水的配比为 1:3，大大降低了成本。
2、适用范围
（1）机场道面
（2）易结冰的人行道、行车道、坡道、隧道出入口
（3）机场、码头等需要急速除冰雪的位置
（4）军事设施等需要迅速除冰雪的位置
（5）停车场或人流量大的商场、医院出入口附近
（6）桥梁、钢铁台阶等需防腐蚀的位置
（7）其它需要防冻除冰雪的位置
3、使用效果
以新疆乌鲁木齐 2016 年 11 月 22 日现场试验为例，试验对照组分别为饱和食盐水（26%）、TBEST - 7（1：2）、TBEST - 7（原液），以下从左至右依次标记为①、②、③。试验当天天气为气温-14℃、多云、微风，试验时间为21日19时至22日时30分，用量为 100ml/㎡。
可以看出饱和食盐水（26%）一次对雪层无明显融化效果，路面露出率很低，且底面已结冰；TBEST - 7（1：2）对雪层形成分割效果，底面未形成凝冰且极易分散，非常容易被车辆带走；TBEST - 7（原液）一次对雪层形成强力融解，底面未形成凝冰，路面露出率很高，效果最佳。
MMA自融雪抗凝冰彩色防滑铺装：城市道路与公路的安全美观守护者1、MMA自融雪抗凝冰作用机制 MMA彩色防滑铺装材料中添加了含有络合盐成分的抗凝冰材料，其最大公称粒径为 0.075mm，呈具有微观核-壳胶囊结构的缓释型构型，由低表面能憎水物质和低冰点（无机卤化物或有机多元醇基化合物）组成。主要是把作为有效融雪成分的冰点下降剂，以特定形式存储在多孔隙的载体之中。其中，低冰点材料能够降低路面的冰点；而憎水材料能够降低水渗入路面内部的能力，优化水与路表的浸润状态，减小冰与路面的粘结能力。同时，这种材料对路面结构和周边植物不会造成严重腐蚀，对植物种子侵害率小于 15%，远超国家标准。
MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面是把低冰点材料添加进 MMA 彩色防滑铺装混合材料中，它能够替代矿粉与MMA彩色防滑混合料及骨料，均匀搅拌在一起，摊铺在路面上形成一层抗滑薄层。随着时间变化，在车轮荷载以及环境因素的作用下，通过渗透压和毛细现象，低冰点材料从沥青混合料中浓度较高的内部空隙逐渐向浓度较低的表面析出。析出的有效成分和路面的冰雪产生化学作用，形成低冰点材料水溶液隔离层，阻止冰雪与路面冻结。
低冰点材料应用于沥青混凝土路面时，能够实现冰雪与路面的有效分离：当环境温度较高，路面能直接融化路表的积雪；在环境温度较低时，低冰点材料的憎水特性和低冰点特性，能明显降低冰-路的粘结力，减弱冰层在路面的附着，使冰层更易清除，尤其是在动态交通车流荷载的作用下，能够保持原有路面持续露出，提高冬季路面的摩擦系数，保障车辆通行安全。因此，低冰点材料具备主动融冰化雪、降低冰雪与路面粘结能力等功能，即“小雪可融，大雪不粘”。添加到彩色防滑铺装材料中，不仅具有警示、缩短刹车距离、提高摩擦系数、美观等作用，还增添了融雪抗凝冰的功能，社会效益显著提升，更有力地保障了市民的出行安全。密云区S205密关路K18+100点位应用效果图北京市平谷区X007平关路应用效果图2、性能特点（1）主动融雪抗凝冰：在危险路段和冬季易发生交通事故区域铺装本产品，可以有效防止路面凝冰而引发的交通事故。有效做到小雪自融，大雪不结冰；（2）施工便捷高效：施工方法主要是人工推刮和机器喷涂，效率高，1H快速固化，单台喷涂设备日均喷涂面积可达800平米以上，刮涂每个班组可以施工1000平米以上；（3）抗滑性能卓越：具有高摩擦系数的彩色抗滑路面抗拉性、弹性、延展性好，不易脆化、松脱。雨天时能减少溅水，并且能够与沥青、混凝土、石材及金属等多种基材牢固粘贴；（4）绿色安全环保：固化率99%以上，无溶剂，不含铅镉汞、甲醛、二甲苯等重金属有毒害物质，易挥发的有机物质排放极低，能够有效保护生态环境；（5）外观与结构优势：本产品的色彩比较艳丽，可与混凝土、沥青道面颜色统一，美化环境；该产品结构比较稳定，能够提高路面的承载能力。MMA彩色防滑路面厚度较薄，对路面的平整度影响较小，保证公路排水系统更好的运行；（6）经济性能优越：由于一年四季皆可施工，缩短了工期，降低了施工成本；耐久性能优越，从寿命周期来看，铺设本产品更划算，预混骨料包裹更密；（7）安全性能佳：本产品主要在机场道面、公路路面铺设相应的防滑层，能够有效提高通行的安全性同时兼顾融雪抗凝冰功能。
广泛应用于道路的上下坡、弯道、交叉路口及事故多发路段、减速缓行路段和隧道洞口等。采用彩色防滑路面能有效提醒驾驶员减速慢行，小心驾驶，并增大道路的粗糙程度，在紧急状态下缩短刹车距离，避免交通意外的发生。
TBEST - 7 环保型无氯液体融雪剂和 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑铺装在不同场景发挥关键作用，共同助力冬季道路安全与绿色环保。在机场、码头等追求高效融雪和防腐蚀的区域，TBEST - 7 凭借其卓越的融冰雪性能和防二次结冰效果，可快速融雪除冰，保障交通顺畅；在城市道路易结冰路段和公路等，MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑铺装利用其独特的融雪抗凝冰作用机制，主动融雪抗凝冰，提升安全性与美观性。
冬季道路安全与环保关乎每个人，选择环保且高效的融雪抗凝冰产品至关重要。TBEST - 7 具有融冰雪性能强、环保性能突出、腐蚀性弱等优势，能有效减少对道路和环境的危害，同时其良好的经济效益降低了使用成本；MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑铺装则在主动融雪抗凝冰的基础上，施工便捷高效、抗滑性优异、绿色环保无污染，且在外观与结构优化、经济性和安全性能提升等方面表现出色。它们为我们提供了理想选择，让我们共同努力，使冬季出行更安全、顺畅，道路更美观、环保。相信在这些创新技术的推动下，未来冬季道路将不再是难题，而是充满安全与美好的出行通道。