一楼必须送给CMC今年的王炸
初版当年售价6k+ 随着时间推移 价格一路上涨到五位数 望尘莫及 本以为只能是个残念了 没想到时隔十年 CMC复刻了该产品 果断拿下 这车也是我迄今为止 收过的最大最重的18比例车模 整车长度500mm+ 整车宽度130mm+ 整车高度160mm+ 整车重量4.5kg 整车零件数2877个 虽然售价比初版贵了1k+ 但毕竟时隔十年 物料和人员成本都在上涨 且某些地方做了升级 所以性价比还是不错的 该模型由NAMAC荷兰微型车协会评选为2013年最佳模型车 全车多处活动件 构造复杂 尽量还原实车细节 车尾上层的升降机没敢摆弄 感觉挺脆弱 应该是搭载3辆Ferrari 156f1赛车的 可惜手上只有一辆该赛车 所以换了3辆Ferrari 250系列的民用车 上层前排为大名鼎鼎的Ferrari 250 gto 1962 上层后排为Ferrari 250 California SWB 1960 下层为Ferrari 250 gt SWB 1961 顺带吐槽一下原车配的黑色塑料支撑柱 真的是太丑 更换为最后一图的不锈钢材质车体支撑柱
以下为实车资料介绍
在早期的赛车历史中 赛车大多依靠自身动力通过公共道路行驶至比赛场地 但随着赛车在公共道路上行驶的规定越来越严格 这种自行运输的方式对赛车来说已不再可行或不再被允许 因此 在上世纪五六十年代 人们开始需要赛车专用运输车
1957年制造的采用Bartoletti车身设计的Fiat 642 RN2运输车 可能是那个时代最著名的运输车之一 Ferrari车队和Maserati车队都使用这种几乎一模一样的运输车来运输他们的赛车 两支车队的运输车主要区别在于外部喷漆和标贴 该车以Fiat客车底盘为基础 由汽车制造商Bartoletti 配置一个开放式车身 可一次容纳三辆赛车
这辆配备了92马力六缸直列式柴油发动机的运输车 不仅用于运输昂贵的赛车等货物 实际上还充当了随行比赛人员的集合点 休息室和后勤中心 此外它还设置了一个小型车间 它也是运输车司机们休息或睡觉的地方
原型车技术参数Fiat客车底盘带梯形框架车身和升降平台由意大利 Bartoletti / Forli制造364A型6缸直列式柴油发动机发动机排量6650cc最大输出功率 约92马力