※前叉上的叫舵管，车架上的叫头管※
碗组规格包括前叉舵管上外径，下外径，车架头管上内径，下内径：
前叉舵管上外径最常见的就是OD1规格，1又1/8英寸，28.6mm
捷安特adv pro和adv sl级别的车架以及捷安特代工或授权使用的OD2规格，1又1/4英寸，31.8mm，OD2规格的把立+转接环可以用于OD1前叉
下外径最常见的就是30mm，28.6/30就叫OD1直管前叉，更粗的下外径就叫椎管前叉，多粗的都有
车架头管内径最常见的就是44/44，老式规格比如捷安特和迪卡侬最常见的就是41.4/41.4，为了配合椎管前叉，现在基本都是头管下比上粗
碗组安装形式分有牙和无牙，有牙就是螺纹的，几乎只有老钢架用，无牙就是压入的，还分隐藏，半隐藏，外置
隐藏碗组没有轴碗，轴承直接压入到车架头管内，安装完成后从表面看不见碗组
半隐藏碗组有压入的轴碗，先将轴碗压入到车架头管内，再将轴承压入到轴碗内，安装完成后露个轴碗的边
外置碗组也有压入的轴碗，和半隐藏碗组的区别在于，外置碗组的轴承和轴碗在车架头管外部上下，不在头管内，相当于会垫高车架stack，头管相对较细的钢架，小轮车，折叠车常用，相当于可以使用更粗壮的轴承
散珠碗组必须要底裆和轴碗（也就是半隐藏碗组或外置碗组），而且底裆必须是无缝的，敲进去的，不然滚珠磨前叉或者底裆的开口缝，培林碗组可以不用底裆和轴碗，也可以用开口底裆，开口底裆安装拆卸都很方便，前叉上沿和舵管之间是直角的就需要底裆，是圆角坡角的就不需要底裆
把立必须高于舵管，吊芯盖才能将把立压迫到位，舵管又不能低于把立固定螺丝，而且应当使把立与舵管之间的接触面积越大越好，尤其是对于uno7系之类接触面积小的镂空把立，所以最好是舵管略高于把立1-2mm，然后在把立上方再加一个5mm垫圈（一体把自己想辙）
把立安装完成以后，用于压迫把立的吊芯盖就没用了，追求超轻可以拆掉