基本的线路走向和设站已经确定 估计是宁安 东京城 镜泊湖 （预留官地）网传的大岭机场站压根就没有 因为确定海浪机场改扩建 所以有两个方案可能会预留海浪机场站 沿图佳铁路进入市区 （可能会改造海浪站成为高普合一站 改名海浪机场站 也可能新建海浪机场站如线路2）也有可能在海林北站和牡丹江站中间新建牡丹江西站 （牡丹江西站为哈牡牡敦连接站）如线路1 接入西站后共用哈牡客专线进入牡丹江站

牡敦高铁利用联络线进入敦化站与长珲客专连接 （去往延吉方向需在敦化站换向俗称转椅子） 可能在进入敦化市区与长珲客专共线进入敦化站 牡敦客专正线接入敦化南站（预留站 地址在解放村附近）并连接敦白客专

还有一种可能 网传长珲客专延吉段修联络线到敦化南站接入敦白客专（如线路2） 那么就会和牡敦客专一起接入敦化南站 牡丹江去往延吉和长春方向都需要敦化南站换向

牡丹江西可能不建了，以前规划牡敦高铁进牡丹江西然后和哈牡高铁共线进入牡丹江站，但是去年来牡丹江踏查线路的人说不利用哈牡高铁线路，在牡丹江黄花建高架桥进入牡丹江市区。

海浪机场到市里20分钟，不可能建设车站。

两个方案感觉都可以接受

按照目前的资料看（敦白建设时期的小站南线路所平面图），牡敦就是直连的长珲线（长春方向），我是没找到敦牡和敦白连接情况的资料，也许这正是目前牡敦可研制定和审查的商讨之处？反正同样作为沈佳线的一部分，如果敦白线和牡敦线不能直连，那可真成了大笑话了！