要聊重庆板块，绕不开嘉陵摩托，重庆作为摩托车制造之都，嘉陵建设这些军工企业是奠基者。70年代后期，我国的重心转移到了经济建设上。作为军工企业的嘉陵，军工订单在减少，嘉陵面临着二次创业。1978年12月，嘉陵派了一个工作组。到当时的南斯拉夫商谈，但南斯拉夫方面提出了发动机必须要采用纯进口，并支付高额的技术转让费。眼看此路不通，时任嘉陵党委书记的孙寿鹏便带着几个人去日本先后拜访本田和雅马哈工厂，并购买了几辆本田小排量摩托车回来做参考。回国后解体，测绘，仿制这是当时中国工业赖以生存三板斧，79年国庆前夕，嘉陵终于造出了中国首辆民用摩托车CJ50,孙寿彭在试骑摩托车时。因过于兴奋，操作失误。还摔掉了门牙，建国30周年国庆当天。五辆崭新的嘉陵CJ50摩托车一字排开，缓缓开过天安门广场，顿时引起了巨大的轰动
图为嘉陵cj50摩托车照片！

看了看嘉陵现售车，感觉不思进取 ，国内弯梁是小众中的小众

1983年嘉陵摩托车产销量首次突破10万辆。1985年突破20万辆。1993年突破50万辆，到了1995年。嘉陵集团摩托车的产销量达110.85万辆，销售收入达46.53亿元，利税总额突破十个亿

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仿制仿制仿制，有自研的吗？

帮顶

还有广州珠江本田，幸福本田，最后轮到五羊本田，还是广汽实力强大。

嘉陵现在还是三轮摩托车多，宗申也是一样，只不过宗申电三轮更多

今天下午出发去成都，下午继续更新

以前嘉陵和钱江在我们这名气非常大

以前的嘉陵是个不思进取的摩托品牌，心早就不在摩托行业上了。现在的嘉陵不是以前的嘉陵。

兵装集团旗下的“嘉陵、建设、轻骑、大阳”，现在只剩大阳还有销量了

据说老嘉陵团队一部分去了隆鑫一部分去了高金