北京公交车是不咋行，新能源LF一堆地铁座和封尾，和广州气动窗可以并列国内两大空间灾难

北京的纯电也不少吧，只不过不是比亚迪罢了

北京公交曾经也有比亚迪，但是目前就只剩下几辆k7g在专142了

本人西安人，北京定居，你“票价”一段中说法有误，北京公交没有所谓一元（刷卡价，下同）一票制线路，换句话说一律分段计价。规则：10公里内1元，10公里起每增加5公里加0.5元。你碰到有的车坐全程也是一元，那一定是他全程不足10公里。因此北京公交都必须上下车两次刷卡，这是个槽点，不是啥优点，因为首先不像西安很多线路远超10公里也是一元一票制，首都反倒比较小气（没钱？），并且两次刷卡增加了乘客麻烦，尤其是对于拖家带口的。

北京公交除了快专之外都是分段计费，10公里以内2元，超过10公里每5公里1元，刷卡五折，除了快专都是上下车刷卡，而且北京还有高速公交，345快，919，919快，887等并有跨省公交，在看看北京快速公交1.2.3.4线都是特色，快1前门到德茂庄全程除红绿灯外其余路段均与社会车道隔离，快2 快3也是大部分与社会车道隔离，快4定慧寺桥至门头沟段全程在高架上，人家城市是把这些东西打造成一个城市品牌，我们大美西安沣东BRT车道已经荒废了都没有见车站和车，智轨修到了昆明池，欢乐谷站台灰都落了几层厚也没人管了，人家18米的大福后，青年，青年电鲶鱼，青年大辫子，福田大辫子满地跑，我们却好似觉得人家落后了说我们这里早都把它们淘汰了，人家的高速画的公交专用道，我们的高速只有客运班线，人家早把八方达，运通整合为九个客运公司，我们还在考虑要不要收购长客，旅商等，所以没有可比性，人家是在做一个品牌，30秒发车间隔的大一路是中国公交史上的一个标杆，所以西安公交，和北京公交的差距是天壤地别的。

我坐过北京特8的双层车，这条线路能到马甸邮币卡市场。第四套人民币退市的那一年，我就去了这。