座舱细节很优秀，直做也有非常好的效果。硬要挑毛病就是仪表盘是通用件，只适用于G型，C型的不是这样的，不过无伤大雅。

机身组合目前比较大的问题是座舱后设备舱的盖（B19），板件设计可以做成打开状态，但是如果做成关闭状态就需要把内部设备舱四端切掉一部分不然会有干涉导致装不上（如图）。设备舱在这里类似于帮助机身两侧粘合的一个结构件，不装上的话机身可能会过宽导致两侧有很大的落差。装好后机背的结合处也还是会有落差，不过落差不大，还好修复，问题不大。

机身的第二个问题是进气道的组合。板件设计通过B83/84模拟出进气道内部的前半部分，说明书的安装问题出在B10/11与G18/24的干涉。如果按照说明书进行安装的话就会发现存在干涉无法安装，这样需要把B10/11上下的定位部分（如图红线处，沿原件落差处至前缘两角的延长线）剪掉，这样就可以顺畅地安装，也不存在定位问题。IPMS USA的评测指出也可以直接不安装内部进气道B83/84，但我没有试过。
很奇怪的是，这个型号上市多年来，几乎没有遇到反馈进气道问题的，但是我做的时候发现确实存在干涉问题，补件后假组发现仍有问题。好在自己找出了解决办法，以后做其他型号也可以继续照此办理。

如果做的是C型，机身组合还会遇到一个难点就是机腹蚀刻片盖板，硬控我半个小时反复确认位置固定才安装到位。因为没有辅助定位的参照物，而且瞬间胶干的又快，导致很容易粘歪。最后是利用解胶剂慢慢确定位置才准确安装。

目前机身基本已经组合完成了，除了刚才提到的几个地方外，大体组合度不错。虽然做不到田宫那样的组合度，但是小问题倒比较容易解决。机身完成很有成就感，飞机特别细长，非常漂亮。

吐槽一下这个板件的水贴。除了一眼能看出的机徽白星印偏了以外，其他的部分也多少有些问题。
这个板件能做4个涂装，两个裸金属涂装（F-104A 56-0906和F-104C 56-0908）和两个东南亚迷彩（F-104C 56-0938/57-0928）。裸金属涂装是479联队 434中队在1958年前后的涂装，问题在于：机徽不但印偏了，尺寸还印小了，而且水贴没有提供机头红色带的白边，副油箱和进气锥的红白色带也缺失了。此外，水贴几乎没有提供机身维护的注意字条（stencils）。
这楼附图可以看一下与实机的区别，板件涂装指示还把两个涂装的型号搞反了。注意机头、副油箱和进气锥以及机徽尺寸。

两个东南亚涂装本身没有问题，但是57-0928是1965年在泰国基地的状态，此时该机安装了雷达定向告警装置（RHAW系统），在机头和机尾都有外部天线舱（红色箭头位置）。板件本身似乎提供了这些装置（B26, B72/73）但并没有提示安装，且这几个件的外形和实物似乎也不太一样，也许是给后期的CF-104用的（48127 涂装C，虽然涂装指示里看到这些装置了，但是步骤中没有提示安装）。
最后一个完全正确的涂装是56-0938，隶属于波多黎各国民警卫队。该机的涂装没有任何问题（见后3图，虽然没有该机涂装，但是有同部队其他飞机的照片。这些104C都是从驻泰国的479联队换下来的，在换装的时候似乎全部拆除了前述的RHAW系统）。

考证顶一个

天力开的意大利型号104S进气道组合度问题非常大。其它型号相对而言基本等于不算问题

天力104的水贴一直都差点意思 这套C型的板件也缺少大量标识水贴，市面上绝大多数104的板件都是以产量最大的G型为参考开出来的，相比早年长谷川的C型机上的大量细节错误(如机身侧面的冷却进气口形状，翼尖油箱尾翼的造型与大小，挂架角度，机身上的大量刻线等等）天力已经显得还算可以了

我看国内国外这款F-104C评测基本都有水贴错位的问题，我在考虑换caracal 的1/48水贴了，不知道楼主对这两款水贴有没有考证？

做过对面G型的，挺喜欢水贴的字体。