一种无燃气轮机的航空发动机
航空发动机的高科技瓶颈为：燃气轮机的初级叶片，后要求耐高温，强度高。
要求高温主要道理为：是热力学原理，即利用温差越大，热效率越高，也就是省油。
温度高了，材料就抗不住，容易变软，熔化等。一般文章资料，老美与俄国，飞机发动机温度，可到1700度，中国，到不了1500度。
由此，燃气轮机，叶片非常昂贵。
本文，就是这一高科技简化。用成熟的活塞发动机来完成。
具体为：用活塞发动机完成压缩任务， 这个是高压，可达到60个大气压，之后，进到一级燃烧室，燃烧温度可达到2000多度，由于燃烧室有冷却壁，故此可以承受。后高压喷出燃气，这个压力很高，速度快。
本案在后面设计有喷射泵，利用喷射原理，将迎面空气吸入，进入二级燃烧室，燃烧，后膨胀喷出。喷出的气体压力要比一级燃烧室低，温度也不高，一般接近飞机前进速度。
这种发动机，适合，1到2马赫左右的快速飞行器，也就是在没有发挥冲压发动机的有效功能。与过音速，而没有到热障，的速度范围。利用活塞发动机，补充压力。
由此该发动机特点：
成本低，热效率高。
见下图示意;


本案发动机

一般航空发动机