在之前玩vbci的时候，我发现车辆在7~8档的时候即使出现明显降速明显且降档逻辑依托，于是在这次测试的时候我便着重关注了一下换挡逻辑与时速的关系

拿vbci来说，在30~40km/h的时候，即使发动机到达最大转速，档位也往往在7~8档不会自动降下来，这次测试的时候我也着重关注了一下换挡时机，得出了以下结论：
1：战雷没有做发动机在不同转速下输出扭矩的线性变化，且换挡逻辑往往是贴近“发动机最佳转速区间”而且降档一般都是得等发动机到达最大转速

2：战雷的轮式载具基本在30~40km/h这个区间都会出现加速无力，变档逻辑混乱的状况，目前测试了的轮式车辆大部分都有这个问题，只有90轮除外，为此我有几个猜想，后边说

3：手操巡航时加速比按死w更快，这点我觉得比较奇怪，希望某些大手子能对此进行一些补充，因为lz也是个半吊子，对这些专业性的方面仅浅尝辄止

对90轮没出现加速无力的猜想：
1：推测是因为发动机马力实在是太大了，直接大力出奇迹硬是给顶上了换挡这块的动力欠缺（90轮在60km/h的时候便挂上了最高5档）
2：90轮档位数量少，别的轮战是因为档位过多导致变档逻辑依托，而90轮就5个档即使逻辑依托也没太大影响
个人觉得两种都有可能

关于档位以及战雷的变档逻辑，变速箱，发动机扭矩输出什么的我觉得肯定有更专业的大肘子对此深入研究过，此贴意在抛砖引玉，希望有大肘子能对lz没覆盖到的地方进行一下补充