过到年初六了才腾出时间来发个帖…入坑后断断续续“苟”了六年，期间曾不止一次地羡慕过吧内诸多大佬的模型数量与稀有题材，但最终鼓起勇气加入吧内则是近二年的事情，所以从吧龄上来看的话，我也只能算是个“半萌新”了。
一方面是为了纪念模型收藏数量突破65+，另一方面是作为新人来个展示（尽管收到的这些模型很多吧内大佬可能好几年之前甚至十几年之前就已经拥有了），顺便分享一下模型以及题材背后的一些小故事。

然后本次天的主角一共有三个——题材想必大多数吧友都非常熟悉了：B-4025，B-2499和B-4025（后来版本），献丑了，上图。

首先是初代4025，购于5年前，jc的，LZ400比的入坑首架。

然后是与初代4025“真·一脉相承”的2499，ph的，镇楼图主角。因为微瑕，所以三年前用一个相对还行的价格收回来的。微瑕的原因主要是因为2号发动机上的型号没印完整，以及上一任拥有者为了与真机趋同把主起落架的轮毂涂黑了（你人还怪好嘞）

再然后是继承了初代4025“衣钵”后来版本4025， bw的，767换了737，由于这个临时地台的鼻轮停位刻线上面没有写B737，就只好让她先在A320那一档勉强占个位了。

作为自己第1个发帖的这三架模型，谈起他们背后的故事，其实很多吧内大佬和有研究的吧友们肯定已经耳熟能详了。这里我还是“狗尾续貂”一下，赘述一番。

初代4025于2000年5月30日首飞，搭载了两台通用电气CF6-80C2B6的他，原本是某中东土豪客户取消订单后即将由达美航空接收的767-332ER，结果达美还尚未接盘，就由东大以“拣剩中东，截胡达美”一通操作为了“中国联合航空”用以作为VIP专用交通工具的订单。内饰装潢完全改造，航电系统全面升级，最初的注册号N179DZ也改为了B-4025。然后不出意外的，从西雅图出发经停夏威夷交付一年之后，相关人员在测试飞行中发现4025上居然有多达27个“专业级窃听设备”，“VIP专用交通工具计划”也彻底泡汤。

被专办除名的初代4025后来划归给了国航，2002年3月2日，注册号变为B-2499的他正式入列国航波音767机队，成为了国航十余架波音767客机中的“普通”一员，然而作为搭载了定制升级款航电和当时全国除香港、澳门及台湾省之外唯一一架搭载CF6-80引擎的波音767-300，B-2499注定是国航767机队中的“显眼包”，凡是他出现的地方，必然少不了飞友的光顾和打卡。2499就这样在国航大家庭中勤勤恳恳的干了12年，直至2014年退出现役之后，于同年7月5日移交给哈萨克斯坦Sunday airlines（星期天度假航空）继续发光发热，直至今日。

而后来版本的B-4025则是一架波音737-76D，由2003年6月交付上海航空的B-5048改造而来，仍旧作为VIP用途。而后来版本的4025比较知名的事迹，则是2022年12月1日下午3时55分，执行从上海虹桥机场至北京西郊机场，敬移长者灵柩最后一程的专机任务。

本贴正文部分完。
多聊几句有的没的——在收藏模型这方面，我是个标准的题材党，但是还恰好属于手头不宽裕的那种题材党，于是就只能死磕低价，不顾厂牌，二分自购，八分咸鱼。手上60多架模型，九成400比，剩下一成留给200比和500比均分。但好在绝大多数是或多或少有趣的、有故事的题材。这次先草草发一帖，诸位吧友和大佬们见笑了。后续若有空会不定期再更新一下手上这些模型（数量可能会持续增长）背后的小故事，敬谢不敏。

最后放上一张转自微博用户@狂爱747-LEE所拍摄于2014年2499转交Sunday airlines之前试飞的照片，本帖完。

山西大佬必须顶一下