难道说水是H4O

实验显示，电解水产生的氢气和氧气比是4:1。
现实应用中，发射火箭用的氢氧发动机，当氢气和氧气体积比是4:1时比冲最大。而不是2:1时达到比冲最大。

气体生产量太小，接着做下去看看，上面的两个胶管的容积算进去了吗？

买屈臣氏的蒸馏水，加入氢氧化钠溶液来电解

现代火箭氢氧发动机的燃料比例通常指的是液氢（LH₂）和液氧（LOX）的**质量混合比**（氧化剂与燃料的质量比，O/F）。以下是关键信息：
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### **1. 化学计量比**
从化学反应方程式 \( 2\text{H}_2 + \text{O}_2 \rightarrow 2\text{H}_2\text{O} \) 可得：
- **摩尔比**：氢与氧为 **2:1**。
- **质量比**：氢（分子量2）与氧（分子量32）的质量比为 **1:8**（即1公斤氢需8公斤氧）。
但实际发动机设计通常**不会完全采用化学计量比**，而是通过优化混合比以提高性能或满足工程需求。
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### **2. 实际应用中的混合比**
现代氢氧发动机的典型质量混合比（O/F）范围在 **5:1 到 6:1** 之间，即每1公斤液氢搭配5~6公斤液氧。这种富氢设计（氧少于化学计量比）的优点是：
- **降低燃烧温度**：减少对燃烧室和喷管的烧蚀。
- **提高比冲**（单位推进剂的效率）：富氢燃气具有更高的排气速度。
- **冷却需求**：未燃烧的氢可用于再生冷却（如冷却喷管壁）。
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### **3. 具体发动机示例**
- **RS-25（美国，航天飞机/SLS）**
- O/F 质量比：**6.03:1**
- 每1公斤液氢消耗6.03公斤液氧。
- **Vulcain 2（欧洲，阿丽亚娜5号）**
- O/F 质量比：**5.5:1**
- 设计注重比冲与推力的平衡。
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### **4. 总结**
现代氢氧发动机的典型燃料质量混合比为 **液氧:液氢 ≈ 5:1 至 6:1**，具体数值取决于发动机设计目标（如性能、冷却需求等）。化学计量比（1:8）仅作为理论参考，实际工程中需通过富氢混合优化综合性能。

你说的火箭氢氧发动机燃料质量比完全不能拿来论证你电解水的实验结果

为什么不是1：2，淘宝卖家都说了。建议还是买铂金电极的吧

左边1.99格，右边0.75格
1.99:0.75=2.653
2:1=2，比值差0.653
4:1=4，比值差 -1.347
结论：更接近2:1。

分析一下：
①凹液面有毛细现象，有附加压强。
②两边的温度有点差异，且压强不同，摩尔数不同。考虑一下气态方程:pV=nRT，V=nRT/p，V与n不成正比。应该是氢气端T较高，p稍大，T/p较大。
③读凹液面最低处。
④容器顶部有空隙且不完全规则。