以广西的收入水平普速车还是很有必要的。衡柳限速200以及有多个枢纽限速，再加上京广塞不进车，也客观上使得宁局必须保留普速，因为高铁的性价比不高，而普速可以在宁局管内跑得欢，几乎全程达速

成都、湛江，靖西，博白、郑州、宁波方向还有。
还有黎湛-湘桂铁路（玉林湛江-柳桂河这种普速车）
14年之前，尤其是13年之前广西铁路太绕和速度慢了，车底破旧，车次少，时间点也不好。路局职工有时候去管内上下班办事都宁可坐大巴或者开车。

普速是为了那些没通高铁的方便出行，博白/靖西/南丹这种

我想坐高铁啊，长衡能加车吗？

从今年开始，未来几年要引入桶了（不管是长编还是短编的），除少数跨省普速能保留之外，管内的普速车还能保留多少就很难说了，搞不好基本被桶取代

看来中国已经跑步进入共产主义社会了

湛江那边还是有一些破车的

感觉去广西的车在吉衡上的上镜率很高。

K144k872金成江到成都段比所有K车都快

k871/2/3/4、k1231/2/3/4、k1192/1、z5/6、K157/8、K21/2、z285/6、T289/290、T25/6、k1556/7、T81/2、T78/9、K142/1、K149/50、K1628/7、K9324/3、5537/8这些，只列举了这一部分，还有不全的

二手局的骚操作把K144/K872都搞成全列卧铺了，黔桂本来一天就没几趟车还把硬座取消，金城江宜州南丹没什么车可坐了都。

根据最新相关消息，2月17日，南宁北湖客整所启动了施工总价承包招标，施工图设计已编制完成。根据施工计划，该工程拟于2025年3月18日开工，改造工期6个月，即今年9月中下旬竣工。
按这进度，理论上应该能赶上第四季度调图，接长编桶换部分进京或进沪车

还是壮府的高铁大跃进拖累了区内普速铁路的客运货运，转知乎链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/665187356?utm_psn=1888211621299585657