这个二期工程目前确实是难产了，希望春城昆明能加快进度

数据来自微博MetroData

二期工程一天天这么拖着，到底等到啥时候？实在不行就停工吧，眼不见心不烦，还影响交通和城市形象！

继任都是躺平 m摆烂派能不慢吗？都是老精虫，都怕接前任的烂摊子惹一身骚，扫码车上供到位倒屎全面放养，满大街都是部分区域行道挤得要死，说村都是扫码电动自行车王国一点也不夸张

换乘系数这玩意水分太大，进站量才算真正的客流

昆明是吃亏在气候，30℃+的天气和连续的雨天十分罕见，结果就是走地面舒适度也不错，而且搞不好用时跟地铁差不多。

我觉得昆明地铁的主要问题还是路线规划和建设顺序有问题（城市主导决策者的眼光、判断力、价值观问题），为了强上、多上卖地路线（典型比如1号线南延、4号线斗南-呈贡段），导致广福路等极端拥堵区域地铁建设严重滞后，空港枢纽与高铁枢纽缺乏联络快线，城市大组团之间缺乏线网连通……都是严重问题，吃粑粑也没赶上热乎的，现在基建退潮，昆明要完善地铁网络就更困难了，慢慢等吧。
我觉得要上卖地线不是不行，但是节奏要适度，还有就是既然重视呈贡，那么不能两条地铁都搞站站乐，有一条主干线+一条快线，现阶段应该就差不多了，快线还可以用市域铁路名义报批，多好，或者主干线搞搞越行线，做大站快车，缩短老城区与呈贡之间的时空距离，但是我们云南人一般就是做不到这个决策能力和行事能力，想着心里就觉得挺难受的，心里感觉很堵。

昆明地铁慢，就是草包规划者搞的。地铁本来是为了长距离高速大运量，站点距离要相对公交车要长不少，不然效率和公交差不多，有必要修建？结果被这批草包为了多拉工程包（好进入自己腰包）设计成了地下公交车，慢得一批。相比北上广等，真不知道昆明地铁是用来干嘛
看看1、2、3号线随时都是人挤人，4，5，6号线尤其是6号线随时都是空着，原因本身就在于昆明地铁的导向是房地产，很多站点都是为了尚未开发的房地产设置的。像龙泉路那么拥挤为何没有地铁呢？关键是融资因素导致的，现在zf都是先融资过来，放着一段时间再进行建设，或者需要1亿融资2亿，多出的1亿放着看。这些空余时间和多融的资本身就 l是需要偿付利息的，这从根本上就放大了支出。再加上站点本身并没有从运营的角度出发，现在着重于城市未来的发展出发，这才是亏损的原因。
想到的地方到不了，那我坐这个有什么用？我不晓得自己开车？设计路线的就是奇葩，避开了很多高校、商业区和居民区，专往没人的地方修。估计收了开发商不少好处。