一、排位赛-领先秒差
排位领先秒差 = 本场比赛另外九支车队中的最快圈速 - 车队两辆车中的最快圈速
例：W11的第一场排位领先秒差0.538 = P3(VER)1:03.477 - P1(BOT)1:02.939
排除雨天排位成绩后。
W11全年排位赛平均领先秒差0.530
RB18全年排位赛平均领先秒差-0.047（负值代表比其他车慢0.047）
※ 维斯塔潘（RB18）在第14站比利时换上赛季第5套内燃机，排位领先秒差0.632，为离群值，考虑到新内燃机与比利时7km的赛道，平均值的计算不会排除该值。
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二、正赛-每圈领先秒差
正赛计速圈设定规则如下：
1、A车：另外九支车队中当前位置最靠前的车；
2、B车：车队两辆车中当前位置更靠前的车；
3、AB两车都处于干净空气（前方3秒内没有车）；
4、AB两车都没有防守压力（后方1秒内没有车）；
5、AB两车轮胎类型相同且新旧差距≤3圈；
6、非进场圈；
7、非出场圈；
8、当前无安全车；
9、本场比赛非雨战。
计速圈数据如下：
上图黄标为离群值，即异常值，考虑到正赛的不可控因素较多，平均值的计算会排除所有离群值。
W11全年正赛平均每圈领先秒差0.277
RB18全年正赛平均每圈领先秒差0.124
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三、年终车队积分
虽然正赛积分受众多不可控因素影响，但积分分布情况基本可以反映当赛季竞争格局。
对手威胁越小，则一定程度上反映了自身统治力越强。
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四、丢冠
1、2020赛季共17站，W11获得13个冠军，丢4冠，其中有两个确定为车手或车队犯错导致丢冠。
犯错丢的两冠如下：
↓蒙扎。汉密尔顿没看信号灯进入维修区，遭到罚时，加斯利获得生涯首冠。
↓萨基尔。梅奔换胎秀，佩雷兹获得人生最关键一冠，彻底改变了世界时间线。
2、2022赛季共22站，RB18获得 17个冠军，丢5冠，其中没有任何一个确定为车手或车队犯错导致丢冠。
丢的5冠如下：
↓巴林
↓澳大利亚
↓英国
↓奥地利
↓巴西
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结论：W11的统治力强于RB18。
