历次规划建设的杭州（艮山门）动车所规模：
第一次应急工程，配合既有线动车建造，规模为7条存车线、2条检查库线。2007年6月26日开通，6月28日投入使用。参考资料：论文《杭州动车运用所应急工程建设方案分析》。
第二次，杭州东站扩建工程配套扩建艮山门动车运用所批复，主要工程为拆除艮山门站编组场既有17股编组线，新建动车存车线15条，新建4线检查库1座。实际2010年10月12日配合沪杭高铁满图试运行启用。据卫星图观察推测，新建15条存车线包括存车场13条存车线和检查库西侧2条存车线（这2条存车线可能兼用作人工洗车线），新建4线检查库占用原本应急工程建造的7条存车线的位置建造。至此，杭州动车所规模为15条存车线、6条检查库线。后来利用动车所内线路空间腾出1条8节编组存车线来，形成16条存车线（15.5列位16节编组动车组）、6条检查库线规模。
第三次，杭州至长沙铁路客运专线配套扩建艮山门动车运用所批复，新建动车存车线17条。然而实际只实施了7条，2014年建成启用。至此，杭州动车所实施规模为23条存车线（22.5列位16节编组动车组）、6条检查库线。这就是现在（2025年2月18日）杭州动车所的规模。
第四次，配合商合杭高铁建造，拟将既有艮山门动车运用所预留的7条存车线实施；新建杭州第二（沈家村）动车运用所，近期新建8线检查库，20条存车线。但这一方案并未在商合杭可研批复，可研批复中提到“请铁路总公司、浙江省研究确定杭州枢纽动车运用所选址、工程建设和投资分担方案，确保与城市相关规划相协调”，商合杭可研批复投资不含杭州动车运用所投资。
第五次，方案调整后的杭州动车运用所改扩建工程批复，不再建设沈家村动车所，调整为在既有动车运用所西侧新征用地新建动车运用所I场，设检查库线6条、存车线22条 （每条可存放2列16节编组动车组、含人工洗车线2条）；既有动车运用所原址改建为动车运用所II场，改建既有检查库线6条、存车线16条（除1条可存放1列8辆编组动车组外，其余每条均可存放1列16节编组动车组、含人工洗车线2条）。改扩建后，杭州动车所存车线规模为59.5列16节编组动车组存车线、12条检查库线。这相比目前的规模22.5列16节编组动车组存车线、6条检查库线有大幅提升。具体建设步骤为先新建I场，I场投入后再改建既有的II场，新建I场建设期间既有东侧的15.5列16节编组动车组存车线、6条检查库线仍可使用。不过I场占用了杭长客专实施的7条存车线的空间，I场建设期这7条存车线需要停用拆除，需等宁波动车所启用后再开工。