该帖子主要分析这些设计的装甲保护。首先说结论，195只是个人推测，490B最低（完成度低，仅处于草稿阶段，未上升到设计局阶段）。首先看477A，其实该车没有官方侧视图、厚度流出。基于网上的重量说法以及可能的推测图（有人认为图1比较接近）估计得出来的los厚度为首上1080毫米，车头1000毫米（假设车头三角为实心复合装甲），另外附加爆反；K5爆反时对芒果防护大概有940-1060毫米（不考虑80度冲塞效应）；但有证据似乎表明车头三角仅为空心爆反架，那么这个防护就不理想了，可见@只因战士2.5 帖子。大概是7xx水平（K5）。
299工程坦克（后置炮塔），前置动力结构。车头厚度800毫米复合，成员舱复合厚度375毫米。双爆反设计，车头与成员舱各有重爆反。首上总复合装甲厚度为800加375加80毫米钢板等，约1250毫米。如果按照K5（接触5）估计，强区抗穿能力为1100-1600毫米（根据区域，首上双层间隔3米以上爆反）包含发动机传动机构。但是第一段被击穿会瘫痪。
195工程坦克，未知。根据3D模型和假想装甲结构（如图），以及负重轮尺寸估计出los约750毫米（不含车头结构），外有先进爆反以及可能的附加装甲，估计抗穿（对芒果）大于907毫米。考虑重量、以及152炮系统增加的重量，其防护不会高于T14
490B，其存在性我不说了，可能是存在草稿。260毫米垂直厚度（含爆反），考虑54T重量去爆反复合装甲厚度大概100-135毫米。135毫米下可能是（50 35 50）结构，防护能力基甲（不考虑冲塞）有620-660毫米，外附加类似单层利刃爆反可以做到对芒果800ke以上保护。成员舱前有隔板（50-100厚度），对成员防护能达到900毫米（发动机不能很好保护成员，因为位置问题，没有完全遮住）。