一.路线
京内走法没有争议，地铁苏庄站路北侧站台始发，掉头后至南关西拐凯旋大街–京深路出京，主要争议点在京外
至少从去年九月起我还没有见过终点到涿州火车站的19路，一般司机师傅给出的理由是“电池续航不够要回去充电”，到十二月前后再问就有师傅表示“没有去火车站到车了”，不知道是楼主几次恰好全赶上充电车还是确实已经没车去火车站了
一般来说19路师傅给去火车站的乘客提出的下车地点是邮局，不过楼主没坐到过邮局，之后的跑法不作臆测，望诸位有知之者加以补充

二.发车
苏庄侧夏秋天头班车6：30，冬天不知道是否一致
司机师傅表示全天大多数间隔30分钟，高峰期有20分钟的档子，午间间隔40分钟
同样的楼主没坐过涿州进京的班次，故而涿州发班未知，更何况不知道始发站是否为火车站的情况下根本没法判断车几点从哪里冒出来

三.乘车形式
微信扫码支付，苏庄到琉璃河应该是五块，汽车站十块，更具体的价位楼主没有统计过，上车问师傅比较靠谱
京内上车地点疑似不同师傅习惯不一样，有师傅不在站
台招手也开门，也有师傅不在站附近拦不开门，总之坐车至少要招手

四.用时与速度
跟路况关系很大，苏庄-汽车站这段开50-80分钟的楼主也都见过，出城下午五点后的车基本不要想太好走了
车速方面，楼主倒是坐过全程50出头的，上70的还没见过，应该是运气因素，坐的还不够多
私以为涿州19最大的优点是没有各种必停，之前有19的师傅吐槽过客六“那些破规矩在国道上根本没法好好开车”

京内走法似乎就有争议，大概两年前见到过苏庄出站掉头后，沿翠柳大街一路向南走凯旋大街的

这线路真的会有人特意等嘛……我感觉就是可有可无的，838+F68覆盖了，似乎等车的主要分两部分，一部分是涿州境内838不停的站的乘客，另一部分是涿州去良乡不愿意倒车或者嫌838太慢的乘客

京内京外走向各异
京内走向有翠柳大街快车，苏庄方向走翠柳大街。常见于逆高峰班次
京外取决于乘客去哪，例如车上有去西关的，那么区间车就只去西关，如果你是去汽车站坐621的，就汽车站区间，这种区间主要因素是电池问题和路况问题，毕竟这玩意电池都快不行了
除此之外桃园大集时期是邮局区间

2 发车
一般情况下冬天首末班肯定往里缩20－30的
发车点方面卡着20，30，40，60，乘坐就行
间隔方面，取决于调度问题，例如苏庄站遇见大客流的时候，连发俩班车缓解压力，或者因为电池充电原因，就晚发一些
涿州发车问题上，其实是人家都等点的，大部分情况下火车站路边停靠
火车站发车的情况下的话，一般是俩种过来方式，第一种是对向发车后火车站掉头，第二种是从公交公司空放到火车站，顺带一提，空放火车站走向可以坐人

3 乘车方式
wx肯定的，wx和现金都可以，zfb不行
目前我统计的
苏庄到东仙坡7块（东仙坡到涿州3块，下面反方向都是10－X）
涿州到琉璃河5块
涿州到白草洼左右6块，窦店村南以北是7块，检测场以北就归10块了（别问为什么，我问从苏庄到肖庄多少钱，人家司机直接让我滚坐993去）
然后水岸花城去涿州有2块，有三块，但是汽车站到涿州城是2块

4 用时
平常非高峰情况非特殊天气下下一个小时多一点基本上完事，如果碰见高峰一个半左右差不多，如果遇见特别的（例如大雪封路导致G107拥堵）那你就等吧
速度方面，我做了快百回的19路，早期司机野到家，国道80都是随便开，现在有点怂了，70封顶了，特殊路况下就30左右了。别问为什么，1月底下大雪那阵司机雪天飚50，结果溜车跑大野地里去了，然后司机老实了，就30稳稳出头了。

5 设站问题
基本上非涿州城区和良乡城区招手停（当然你在马路中间招手司机高低骂死你）
有这样几个司机会踩一脚刹车慢停的位置
苏庄站（北）苏庄站（南）南关站南，琉璃河，琉璃河检查站，汽车站门口，西关，邮局（桃园），火车站。其余的基本上招手即停，但是前提是能停车的地方

非常详细，加精了