3月17日上午，著名汽车品牌宝马汽车，通过官方宣布了和华为终端的合作。这个决定无独有偶，因为早在之前，上汽奥迪就曾经和华为合作，奥迪A5L成为首款搭载华为高阶智驾系统的燃油车。现在除了奔驰以外，三大豪华品牌已经有两个和华为合作。
宝马这一次和奥迪合作还是有所不同的，宝马方面宣布的合作项目当中，包括BMW数字钥匙、HUAWEIcar、Mybmw app等数字化服务，这些基于鸿蒙系统的智能应用生态未来将全面上架宝马汽车。合作当中并未提及智能驾驶方面，所以目前来看，只是在应用开发以及汽车智能上开展合作。
合作达成的第一时刻，其实明眼人就能看出来，这个合作是双赢。宝马通过新应用和汽车智能的开发联合，更大程度提高了华为用户的粘合度。尤其是一些日常使用华为手机和智能家居的用户，带来了手机车家一体的体验，让这些用户能够在不换品牌的情况下，依然保持更好的使用体验。而对于华为方面来说，合作获得了技术的收益以及更广泛的系统推广，也是一大赢家，当然最终用户后期的选择还是看各家本事。
但是从这一次的合作，让人深思的一个答案也涌出来了。先说结论，华为可能后续真的不会亲自下场造车。这也是一直被外界广泛讨论的话题，可以看到华为一直是通过合作的方式打造了鸿蒙智界，汽车的智驾座舱等技术华为提供，生产则是由各大合作商操刀。这是华为一直以来的模式，但也是鸿蒙智界的一个枷锁。很多用户更偏爱原汁原味的华为车，希望华为下场造车，的确从华为的科技和能力来说，自己造车轻而易举，如果事情达成，华为能够获得更高收益，甚至包揽和吞并国内车企。
然而华为这一次和宝马的合作，基本可以判定的是华为不会下场了。和宝马的合作将会带来一个结果，就是很多使用华为手机和鸿蒙系统的高端用户，会继续开宝马，让鸿蒙汽车丧失一部分原生用户。显然华为做出了选择，战略也很明确，就是搞生态和智驾为主，不会轻易自己生产汽车。所以现在的机会还是给了小米，华为不下场，小米的机会会更多，上周小米汽车锁单新增1.9万辆，未来可能会更多。
宝马这一次和奥迪合作还是有所不同的，宝马方面宣布的合作项目当中，包括BMW数字钥匙、HUAWEIcar、Mybmw app等数字化服务，这些基于鸿蒙系统的智能应用生态未来将全面上架宝马汽车。合作当中并未提及智能驾驶方面，所以目前来看，只是在应用开发以及汽车智能上开展合作。
合作达成的第一时刻，其实明眼人就能看出来，这个合作是双赢。宝马通过新应用和汽车智能的开发联合，更大程度提高了华为用户的粘合度。尤其是一些日常使用华为手机和智能家居的用户，带来了手机车家一体的体验，让这些用户能够在不换品牌的情况下，依然保持更好的使用体验。而对于华为方面来说，合作获得了技术的收益以及更广泛的系统推广，也是一大赢家，当然最终用户后期的选择还是看各家本事。
但是从这一次的合作，让人深思的一个答案也涌出来了。先说结论，华为可能后续真的不会亲自下场造车。这也是一直被外界广泛讨论的话题，可以看到华为一直是通过合作的方式打造了鸿蒙智界，汽车的智驾座舱等技术华为提供，生产则是由各大合作商操刀。这是华为一直以来的模式，但也是鸿蒙智界的一个枷锁。很多用户更偏爱原汁原味的华为车，希望华为下场造车，的确从华为的科技和能力来说，自己造车轻而易举，如果事情达成，华为能够获得更高收益，甚至包揽和吞并国内车企。
然而华为这一次和宝马的合作，基本可以判定的是华为不会下场了。和宝马的合作将会带来一个结果，就是很多使用华为手机和鸿蒙系统的高端用户，会继续开宝马，让鸿蒙汽车丧失一部分原生用户。显然华为做出了选择，战略也很明确，就是搞生态和智驾为主，不会轻易自己生产汽车。所以现在的机会还是给了小米，华为不下场，小米的机会会更多，上周小米汽车锁单新增1.9万辆，未来可能会更多。
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