来深圳体验一下非机动车道就老实了

哈哈哈搞清需求最重要，在吧里观察了段时间发现卧槽来错地方了，大佬看不上的什么公改，什么打脚，什么现不现代，大佬推崇的跟我的需求完全不是一个频道，我就一不研究定义的路人，闻着所谓比公路舒服比山地快的味儿就来了，所以现在一堆不前沿不严谨的假瓜完全够我骑游的，希望All Road赶紧发展，正经Gravel就留给越野大佬吧😂

压马路为什么不公路？碟刹公路普遍可以装32

已知打脚有坏处，那不打脚有什么坏处吗？如果没有坏处，为什么不选后者？

怎么说呢，无论什么情况，不打脚肯定是件好事
当然，如果你要问是不是因为可能打脚就可以否决掉一个车架的话，这个问题我不太方便回答

欢迎吧友们积极参与讨论哦

就是你这种刺头，害的人家满仓库都是旧规格旧设计啊。这车价卖不出去，卖不出去员工就发不出工资。发不出工资，那社会还能安定吗？
@赤♂酱 都是你害的啦

不打脚固然有不打脚的好处，但是盲目追求/狂推不打🦶的人什么成分我不评价难道公路车都不能骑了？

说白了，卖家的舆论是为了商品和价格服务的。现在来看，价格高和打脚你总要选一样。而买家的选择就看自己了，不要人云亦云，有多少钱办多少事。

理论上钱包够，不打脚更好，钱包不够就钱包不够的组法，没得对错

短曲柄的好处这不就来了

有的人需求是宽胎，有的人需求是大STR的养老几何，也有的人需求是不打脚，买什么车架应该按个人需求来买，而不是别人说什么好你就买什么，车是买来给自己骑的，不是买来让别人认同的

3楼说的东西就没什么问题了 已经接近我要说的东西了
另外1130你疑似火气有点大了🤪
别忘了你骑的车可比真挚要重口味得多（×
当然这里没有否认你的意思
但是可以火气不那么大 可以理性交流的
下面说一下我的说法吧
选车的时候有一个点是始终存在的
那就是你必须要结合自己的使用场景和预算还有需求
如果抛开这三个东西去说选车还有评判一台车的优缺点那就是完全的耍流氓
因为不存在完美的车和完全失败的车
每个车都一定会有自己的优缺点
在选择车的时候本质上就是在针对自己的使用场景 预算和需求去做优缺点的权衡
始终是一个权衡的问题
那么打脚本身他确实是一个缺点
不打脚它本身也确实是一个优点
问题在于 你真的需要吗
这个东西是你必须要去思考的
你可以发现这几周我在回复求助和咨询贴的时候我会提到“不越野的话打脚不成问题”
因为确实我自己也发现了最近吧里面好像开始异常重视打脚这个问题
重视到了一个超出常规的程度
在这里需要说的是 打脚与否就和后拨阻尼差不多 两者有类似的属性
如果你越野的话就会有强需求
不越野的话需求就不大
因为打脚本身影响的是你在大角度转向的时候曲柄角度的限制
但是大角度转向本身就是一个低速状况下才会出现的东西
你如果纯粹的压马路和泥路烂路
那么打脚与否的影响真的并不大
毕竟很多打脚的严肃大组的用户都没有抱怨过这样的事情是吧
那就还是要回到你的使用场景
如果你本身的使用情况不需要越野 不需要进行技术动作
那么打脚与否的影响真的不大
可以这么说
不打脚有意义
但意义没有那么那么大（对于不越野来说）
现代新式几何有意义
但是意义没有那么大（对于不追求纯粹的两用几何 不越野来说）
你在评判一个东西的时候必须要结合自己的需求来看待的
不能离开自己的需求来看
就好像1130你自己下一台车都换重车了
你本身的需求就是非常重口味的
那这个时候我给你推荐一台严肃大组
我和你说他很灵活 很轻 很气动
那有什么意义吗
没有意义的
因为这个东西根本不符合你的需求
他确实是优点 但是对你而言的收益远小于这个车的缺点带来的损失
你们是知道的 我自己也骑真挚
真挚不打脚 真挚是新式现代几何
这个东西他有自己的好处
但是你真的需要这个东西吗
你必须要去思考这个东西
如果过于强调某个属性或者优点就必须要思考一下自己是不是被厂商pua了
你真的这么需要这个东西吗
真的每个人都需要越野吗
真的每个人都需要严肃的adventure吗
这个东西才是你需要去思考的

趋势问题吧，以前大部分瓜车都没这个讲究，当时选瓜车就是看中比公路几何舒服比山地快，但是现在有更好的选择为什么不选呢，在市区或者走烂路不打脚确实能提升信心和安全感，不过每个人用车和想法不一样也不能说打脚的车架就是答辩，买车就是看个人，觉得是自己想要的就买呗自己开心就好另外补充一句没有实际体验过还是不要轻易下结论的好