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为什么拿电机和内燃机对比是荒谬的?

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  • 牲口才开电车
  • 专业驾驶
    7
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我看到很多人拿电机和内燃机对比,因为电机相同重量/体积/成本下功率/效率显著超过内燃机,得出电机比内燃机更先进,电车降维打击油车的结论。这种对比是荒谬的,下面我来解释。
能源也有低级和高级之分,化学能、热能是更低级的能源,而电能、机械能是更高级的能源。将低级能源转化为高级能源很困难,而高级能源转化为低级能源很容易。
从能量转化的角度来看电车和油车,
电车:化学能 =[电池]=> 电能 =[电机]=> 机械能
油车:化学能 =[内燃机]=> 机械能
油车中将低级能源转化为高级能源的内燃机,电车中将低级能源转化成高级能源的并不是电机,而是电池。
如果非要拿电车的某个部件和油车的内燃机对比,那应该拿电池,它们输入低级能源,输出高级能源。
如果非要拿燃油车的某个部件和电机对比,那应该拿传动轴,它们输入和输出都是高级能源,都能以较低成本做到很大的功率承载能力,而且能量转化效率都超过90%。
电车鼓吹者拿电机来降维打击内燃机,却选择性忽略电池,就好像油车鼓吹者拿传动轴来降维打击电车。


  • 牲口才开电车
  • 专业驾驶
    7
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2025-08-01 12:40:02
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  • 氪金地板
  • 马路杀手
    1
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油箱吊打电池,顶级产品油车推重比比电车更强


  • 皇太圣子
  • 认真开车
    4
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材料学上去之后,电机的潜力比内燃机大,
电机系统最大的问题在于要拖上一个沉重的能量储备系统,
同理的内燃机系统需要装上与输出功率达到80%水平的散热系统
电池技术上去之后,内燃机的优势会越来越少,
反观内燃机的体积功率比已经快被挖掘到极限,再往上突破将会极其艰难!


  • 萧峰
  • 马路杀手
    1
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所以那些个霸榜的混动车怎么说?


  • 霄龙7601
  • 马路杀手
    1
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你说得对,所以你的ICE就安心当増程器吧,少了传动系统故障率都低了


  • 沉鳞🐟
  • 入门赛手
    9
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有一说一内燃机技术层面其实已经玩不动了,未来应该是先混动再转电


  • 隔壁老王他爷
  • 马路杀手
    1
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现在纯电唯一的差距在电池而已,其他方面纯油没法比。有人讲充电慢电池重,那只是现在,而油车已经走到尽头了。


2025-08-01 12:34:02
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  • 生产队的猪
  • 马路杀手
    1
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应该用电池对标油箱。电机对标发动机。


  • Porsche997GT3
  • 入门赛手
    9
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反正哑巴电车都是垃圾,一概不看


  • ty662228100
  • 高级车手
    11
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能量转化电车得带上发电站


  • 砜
  • 马路杀手
    1
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你不理解电车对燃油车降维打击的地方。是全车载电量。而不是电机啥的


  • 9382岁
  • 马路杀手
    1
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还是理解技术拥抱技术吧。一个才兴起十年左右的车型,马上就可以和一个已经发展了上百年的车型打的有来有回,不管心里怎么想,未来在哪一边其实已经很明确了。照目前这个状态,动力电池只要再迭代一代,估计燃油车之于电池就和今天的机械表之于石英表差不多了。


  • WangXtheGod
  • 专业驾驶
    7
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难绷,油车唯一能拿的出手的就是汽油这个东西了,确实比电池强多了,但是这个和你机械层面有半毛钱关系?落后就是落后


2025-08-01 12:28:02
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  • 北巷小小吴
  • 马路杀手
    1
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怎么对比也无所谓啦,什么时间电池不爆燃了,我才考虑大电池的车,虽然爆燃概率比较小,但确实吓人


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