套件方面，好兄弟很早就决定了装105机械，加上最近7120套件价格来到一个合适的位置，两千三不到就能买到大套（不带中轴和碟片），于是不再犹豫直接拿下。

中轴这边选择了禧玛诺的bb72，70块包邮。不为别的，就是因为它比bb71轻那么几克。

把立车把选择了uno，因为好兄弟选的是破风架，所以把立买了uno那个方的把立，弯把就是常规的普通弯把。不过这里闹了个乌龙，把立适配的是31.8口径的弯把，而弯把当时粗心大意错选了25.4的，导致装车进度又推迟了两天。

由于好兄弟原本就有一对碳轮，所以轮组这次就不再考虑。所有配件都到齐后，装车开始！原本以为一切顺利，结果刚开始就拉了波大的。装前叉时候才发现碗组里面紧迫换不了了，导致前叉有框量，所以又得等。还有就是7120全新套件的后夹器螺丝是有不同规格的，之前都没意识到这个点，zglcrb47D这个车架后下叉宽度是20mm，而套件配的螺丝过长导致后夹器装不紧，无解，重新下单新螺丝。还有，禧玛诺这些原装修补件可真贵啊，两颗螺丝得三十多块。

又两天过去了，这波搞错的，缺的配件全部到齐，这下可以愉快地装车了（这里插一嘴，zgl这个前叉舵管真的硬，截管时候锯了足足十几分钟才锯断，手都快抽筋了）。刚开始一切愉快+顺利，结果到了接第二个手变油管的时候，搞笑的来了，不知道是出厂就这样还是我怼油管进去的时候弄歪的，正常全新禧玛诺的手变里面是有一个橄榄头的，结果这个手变头里面的橄榄头是歪的（我怼油管的时候还反复确认是否怼到底了），也就是说，油管怼进去的时候，更本没有被橄榄头套上，他是这样的姿态（如图所示）结果就是我拧的时候发现手感不对劲，而且紧迫螺丝已经拧紧了，而油却开始不断流出来，我一下就觉得不对劲，赶紧拧开紧迫螺丝，一看，好家伙，橄榄头歪的，还好没使劲，随后我立马把橄榄头挑出来，发现那个橄榄头已经没法用了，只能换新橄榄头了。

油管接好后，由于先前橄榄头的乌龙导致手变缺油（大家吸取教训，插油管时一定得注意手变里面橄榄头的状态），所以只能重新注油，当我把来令片查下来，卡上辅助块开始注油时，又一波挫折来临，我在注油的时候没注意，刹车油漏了出来，滴到了刚刚拆下来的来令片上。实话说，这波哥们心态已经快裂开了，不过也算吃一堑长一智了，下次注油我一定把来令片放远远的。由于来令片已经吸满了油，不可能再用了，而且其他已经完全搞定，就差这个了，好兄弟已经迫不及待要骑车了，等不了快递了，于是只能去附近的车店买了，由于车店只有带散热版本的来令片，而原来套件是普通的，这也算是变相升级了一下来令片吧。

除了以上几个意外，其它的事情就比较顺利了。所以也不再赘述。接下来，就是喜闻乐见的称重环节。先说一下大体情况。车架ZGLcrb47D52码，uno车把（400mm），uno把立100mm/7度。7120大套，牙盘50/34/170mm，飞轮34t，bb72中轴，捷安特fleet sl坐垫，追梦人轮组50框，碟片原斯特拉95d自带的，和博家的把带+锁踏zp112，水壶架enlee，内胎一个和博tpu，一个普通朝阳丁基胶（别问这个奇怪的搭配，上次爆胎换一个，另一个懒得换一样的了），外胎伊诺华笑脸25c。整车重量是，当当当，8.65kg！该说不说，这个年代全碳这个重量确实有点坦克，不过里面除了个tpu内胎，没有一个轻件，加上ZGL这个车架重要部位都预埋了铝件，包括五通，夹器螺纹，桶轴位置都是铝件，加上轮组重量也有1650g也能理解了。

OK，以上便是这次装车作业，以下就是这台车的外出首骑。

噢，还有，虽然好兄弟忍痛割爱把斯特拉95D卖了换新车（痛并快乐着了属于是），但是新车上也还在前任的影子。没错，就是这个把堵还是95D上拆下来的。

bd

去年9月份组的。52n

变相开上歼20了

ZGL顶顶