作为一名开了 4 年领克 01 的老车主，当初买领克图的就是操控和安全。说实话那个时候觉得领克就是沃尔沃，然而这么多年过去了证明我当初的选择还是蛮英明，车辆的稳定性还是很不错。这 4 年的时光里，领克 01 陪伴我走过了长达 8 万公里的路程，它见证了我生活中的点点滴滴，承载了无数珍贵的回忆。从城市通勤到长途自驾，从二人世界到三口之家，车辆的性能和操控始终让我满意。
车机系统随着时间推移显得有些跟不上时代，但这次 OSN 升级就像给老伙计打了一剂 "强心针"，没想到 4年过去了车机系统还能迎来这么大的升级，让我坚定了再开 5 年的想法。
记得 2021 年刚提车时，领克 01 的车机系统在同级别里也算可圈可点，导航、音乐、语音控制等功能一应俱全。但随着新能源智能汽车这几年的快速发展，看着路上越来越多新车搭载的大屏车机、智能语音助手，说不羡慕是假的。不过领克没有让老车主们失望，这次 OSN 升级的消息一出来，确实让我眼前一亮。
目前还不知道升级之后到底效果是什么样，不过从官方的公告来看，要提升整体的运行效率，我琢磨以前需要等等的导航升级后大概率是秒开，各种应用切换也更加流畅。新增的 QQ 音乐和浏览器等功能用着也会更加方便。最让我惊喜的是语音助手的升级，也能像现在主流新能源车那样一次性释放多个口令，还能根据每个人的习惯提供贴心建议。
在我认知中汽车行业，各个品牌往往通过不断推出新车型，用更先进的车机系统和智能功能吸引用户，变相 "逼老用户换车"。而传统品牌则大多把升级资源集中在新车上，老车型往往被遗忘，只能默默承受功能落后的现状。但领克却选择了一条不同的道路，反其道而行之。没有因为老车型搭载的是 820A 等相对老旧的芯片就放弃优化，而是投入大量资源，针对老芯片的特点进行持续优化，实现了车机性能整体提升 30%。这种做法目前好像其他品牌都没做过。据说优化老芯片比直接为新车型开发系统要困难得多，需要花费更多的时间和精力去解决硬件限制带来的问题。但领克愿意为老用户做这件事，从某种角度来看也算是体现了对老用户的负责和重视吧？领克没有把我们当作 "一次性用户"，而是真正把我们当成了长期的伙伴。这种不抛弃、不放弃老用户的做法，让我们对领克的品牌好感度直线上升。
群里也有人说，领克的这种做法，背后是其独特的用户运营哲学。这样会培养领克老车主将来换车的时候还继续选择领克，因此才会换着方式讨好老车主，可我觉得这样做没毛病呀！车辆本身用着就挺好，就像我的车开了8万多公里了，除了常规的保养回过4s店，就没因为其他事而回去过。整体表现确实稳定，用着也非常省心。如果再把服务做到位，能一直给老车主发福利，时不时的搞升级，我下次换车还选领克，这不正常么？个人觉得这种情感绑定是非常强大的，它让咱们对领克品牌产生了深厚的感情，咱们又捞着了实惠，也更愿意继续选择领克的产品。
作为老车主我对领克这次的升级充满期待，希望下次升级能把 CarPlay 加上。虽然现在的车机系统已经很丰富，但 CarPlay 作为一种成熟的手机互联方案，能为用户提供更多的选择，尤其是对于习惯使用苹果手机的用户来说，这将是一个很大的便利。再开通老车主专属权益通道，比如积分兑换硬件升级。我们愿意为更好的体验买单，希望领克能提供更多针对老车主的专属服务和优惠，让我们能更便捷地享受科技进步带来的成果。
仔细想想领克用 OSN 升级证明，智能汽车不是快消品，而是可以陪伴咱们长期成长的伙伴。在这个新车层出不穷的时代，领克没有随波逐流，而是坚守 "长期主义"，为老车主带来实实在在的价值。这种做法不仅提升了老车主的满意度和忠诚度，也为整个汽车行业树立了榜样。它让我们看到，一个有担当的品牌，应该如何对待自己的用户，如何在快速发展的时代里，保持对老车主的初心。
不管怎么说这次 OSN 升级让我很非常期待，不仅让我的老车续命 5 年，更让我对领克的未来充满信心。