昨天我的学员小李问我冬季车窗起雾怎么办？我已经告诉他了，在这里我再说明一下，其他不知道的学员都可以看看。
进入冬季以来，接连两次强冷空气带来了潮湿而又阴冷的天气，前挡风玻璃起雾的麻烦随之而来，面对这个严重影响行车安全的老问题，新车主们总显得手足无措。多数人对付前挡风玻璃起雾只有一个办法：打开冷气对着玻璃吹。可大冷天的再开冷气，自己也跟着受凉，这总不是长久之计。
   车窗起雾的原理就是“内热外冷”。车内外温差在一二十摄氏度，车内乘员呼出的二氧化碳在遇到冷玻璃时就会凝结成水汽，凝结在车窗上。冬天家里的窗玻璃上容易产生水汽，也是这个道理。这是老问题，却不是小问题，因为行车视线一旦受阻，几秒钟内就可能发生意外。因此，除雾必不可少。
    用冷气吹前挡风玻璃，其实是在玻璃表面形成一道“冷气膜”，阻止二氧化碳在玻璃上凝结，因此可以起到除雾效果。当然，“负面效应”就是车内温度下降，乘员跟着挨冻。
最原始办法：用干布或纸巾擦
   优点：立竿见影
   缺点：费力，不安全，擦过后留痕
   最原始的办法，就是直接用干布擦拭玻璃。这种场面想必不少乘客也见识过：老司机们常备一条毛巾，趁着红绿灯停车时就使劲擦玻璃。方法虽然原始，用的人却不少，但相对比较费劲，擦拭过后玻璃上还会留下痕迹，而且很快又会起雾。假如一边开车一边擦还容易发生事故。笔者有位朋友曾坦言自己提车后的第一个下雨天，副驾驶座上的他就是这样帮司机老婆擦玻璃的，“可最后还是跟别的车刮擦了”。
   最经济办法：用热风吹
   优点：不增加新能耗
   缺点：起效慢，其余车窗照样雾气重重
   第二种方法是打开换气扇，调至外循环，将出风口对准前挡风玻璃，用热风直接吹。这种方法是利用发动机工作后产生的热量来除雾，不会增加新的能耗。但这种方法起效相对较慢，而且车辆行进中刚打开热风时，前挡风玻璃上的雾气反倒越来越大，要等十来分钟后玻璃才会渐渐清晰。因此有人建议热车后立即打开热风，一开始用25℃以上的“高温”先吹，雾气消失后再慢慢调低温度，控制在22℃左右。
     还有个问题，用热风除雾的话，前挡风玻璃上的雾气可以除掉，但车门玻璃上的雾气却没见少。对此，高越强分析，普通热风没有除湿功能，仅仅是“指哪打哪”。事实上，车门玻璃上的雾气同样不可忽视，倒车、换道时都要用到后视镜，不少雨天事故其实与侧窗玻璃起雾有关，所以必要时还需要“手动”来擦侧窗玻璃。


以上链接是我陪练吧里的帖子。

今天又有学员问我关于路口红灯的问题，车辆绿灯时整车已经过路口，需要左转弯避让对面直行车，这时对面绿灯变红灯，不用害怕，避让完直行车尽快左转弯，不用再继续等红灯，否则会使路口拥堵，而且不用担心闯红灯被拍照，因为最先开始绿灯时你已经整车过线了，不知说得清楚吗？


呵呵 严重支持周教练啊 技术过硬 经验丰富 陪练过程的教学也很让人惬意 顶你了！！

我是拿本七年以来从未摸过车的中年女性，对开车本来也没啥兴趣，随着年龄的增长，开车更是胆小、紧张，心理数质极差，在停车环境狭小的地方停车入库更是不知所措......无意间认识了周教练，他为人热情真诚，态度和蔼，专业技术当然更是没的说。他不仅教会你开车要领，还对仪器仪表等很多汽车常识做认真仔细地讲解,尤其对停车入库更是有一套独特的方法，使新手能够很快掌握要领，在周教练的耐心辅导下，我克服了心理障碍，基本上掌握了行车、停车要领，极大地增强了自信心，开车也变成了一种愉悦的体验过程，这一切，都得归功于周教练。在此，请让我真诚的对您说一声：周教练，您辛苦了，谢谢您！

恩。周教练建个群，我加入。

从周教练那里学到了很多驾校学不到的驾驶技巧。

今天又有学员问我关于高速路的驾驶注意事项，我觉得主要注意以下几点就可以了，
一、驾驶姿势要求
         正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。在高速公路行驶时正确的驾驶姿势是两手轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态即可。高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量相对较小，只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。
         高速公路行驶时，人眼的有效视变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时，宜调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位靠抵在靠背上，这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速公路长距离行驶。
         二、注视点及注意力分配
         高速公路行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象。因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点，这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛；另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息，一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。
         在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。也就是说，在右侧道上行驶时，注视右侧的白线；在左侧车道上行驶时，注视左侧的白线。此外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。
         在曲线路段上行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速、燃料数量、发动机温度等状况，后方有无跟随车辆、跟随车辆的类型、跟随车辆距离等情况。一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即七分向前方观察，三分顾及车内及后方。
         在快车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意；因为很可能有行驶速度更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况，应尽快寻找机会，返回右侧车道暂时避让，待让过后车以后，再返回快车道上继续行驶。
         三、制动与转向操作要领
         车在高速公路行驶时，应力求避免紧急制动；否则，不但不能保证安全，反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动，由于车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上，后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起车辆甩尾，甚至平地翻车，造成重大事故。此外，在制动过程中，车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇事；即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降。因为车辆高速行驶时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大为延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热来不及散发，使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降，车辆的制动性能也随之明显下降，这种现象称为制动器的“热衰退”。
         车在高速公路行驶时，应力求做到提前发现情况。需要减速制动时，首先应使用发动机制动（也就是松加速踏板）降低车速，然后再2—3次踏下制动踏板，使车辆逐渐减速。这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，即使发生制动跑偏时也易于修正。此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，加强了制动信号灯的警告作用，有助于防止追尾撞车事故。
认真学习以上的注意事项会对学员高速路的驾驶有很大帮助，不过还是需要学员朋友们上路驾驶时实际练习掌握。

    谢谢周教练的精彩回复，我打算今天去密云走高速，昨晚电话周教练，请教走高速的注意事项，周教练详细的给我了解答，今天高速很顺利，关键有周教练的指导，心里特别有底，开车很自信。
     认识周教练真是幸运，3周前在新政前买了车，上了牌。但是不敢开，朋友推荐了周教练陪练，经过短短的几个小时，周教练经验丰富，根据教学大纲，认真、耐心的指导，从此我顺利熟练的开上了车。真的很感谢周教练！！强烈推荐周教练！！！
     

支持周教练，的确教得不错，我能实实在在的学到技术，推荐大家找周教练练车。

路过，不过还是进来支持一下！

我06年拿的本,此后几乎没摸过车,准备买车了,想练练,但是心里没谱,纠结...

我是周教练,楼上这位学员可以联系我,相信我很快可以让您安全独立驾驶!心里没谱很正常,新手都有这个过程,我可以很快让您找到自信!跟我学不会让您失望的!

我想直接练自动档可以吗?是什么车型?多少钱?