随着稳经济促消费这一背景下，高质量发展经济做好国内大循环已是当下热门话题，那提到汽车在现在生活中和百姓息息相关，方便了人们出行，那么北京十余年的摇号政策是否会在今后一两年内有调整呢？这个不得而知，回想十余年的郊区牌后来改为全域，如果一直沿用至今也是可以解决很多郊区百姓和在郊区生活的外地人出行带来方便。那么目前北京市的拥堵情况依然存在，要平衡制约车辆数量和人们对汽车的拥有，如何做到平衡很难，从当前情况来看，在因应汽车由限制购买转变使用管理的机制下，认为应该从以下几个方面解决供需矛盾与拥车需求关系。
1.摇号政策5改3缩短社保个税年限
2.引入竞拍机制退牌机制(不在北京发展可以置换退钱或指标过户给直系亲属)此方案可行性微乎甚微
3.发放郊区专用号牌，可申请油车、混动车指标或纯电新能源电车，本市户籍且户籍地在郊区的可直接申请，外地户籍且长期在本市工作需要本市1年连续社保或个税+本市郊区居住证且工作地点为郊区地址可申请,并企业提供材料证明加盖公章，企业负责人签字
4.郊区车牌限定5环外行驶(通州部分路段可精确限制路段，非通州全行政区域禁行)，指定限制时间和节假日方案，此方案不仅满足郊区百姓人们的实际出行需求又方便外号车牌长期在京实际行驶占用道路资源，也方便本市对车辆信息的登记核查，促进本市汽车市场消费。且非高峰期和限行工作日假期限行时间外二环内禁行。
5.外地人申请进京证考虑不同情况，分为3天，7天两个时效时间。统一规范为一种进京证便于管理不在区分环内环外(但同样禁行二环内)
?附加条件:外地人申请本市郊区车牌必须为在京如实缴纳社保或个税，并需企业提交申请且加盖公章和企业负责人签字。做到信息统一，回传至交管系统。如未在本市郊区工作，提供虚假社保及个税并加盖公司公章发企业负责人签字，视为伪造核实后即刻作废指标，受益者5年内不得申请任何指标和摇号，并列入失信黑名单纳入征信系统。提供虚假材料企业公司就地注销营业执照资格，不得在京从事任何公司注册！且公司法人有在京就读子女不得在京学习设置学籍迁移缓冲时间限期转籍！
后语:政策调整既要照顾到长期摇号排队的外地户籍长期在京工作交社保很多年做贡献，又要考虑北京本地户籍长期无车用车需求，要平衡解决这两个问题的矛盾点，研究分析汽车消费情况，限制购买转为使用管理刻不容缓，做到平衡制约，只有平衡这两个矛盾且又不让汽车数量过速增长，也会是个难点。城市的拥堵，但是也要考虑现在的汽车需求场景与十几年前已经不同，政策更要因应时代而做改革！并非适应当下时代与市场大环境需求！路网结构，智慧红绿灯分析，智能预判驾驶系统研究缓解通行速度减少拥堵，车多但是有序畅通也是不会拥堵的，只有路网结构，通行速度才是导致拥堵的原因。与商业区拥堵费都是存在未来考虑空间。
人员工作集中在市区，郊区牌工作人员在郊区也进一步减少集中在市区上班，分流出来一部分人在市区，诱因只有路网，商业圈扎堆，医院等，建立p+r智慧停车场，研究收商业圈拥堵费用的可行性方案。
以上只是不成熟的看法，并非专业人士，难免存在纰漏，无法做到各种情况都照顾到，不代表任何立场仅做交流！不喜勿喷哈，各位
1.摇号政策5改3缩短社保个税年限
2.引入竞拍机制退牌机制(不在北京发展可以置换退钱或指标过户给直系亲属)此方案可行性微乎甚微
3.发放郊区专用号牌，可申请油车、混动车指标或纯电新能源电车，本市户籍且户籍地在郊区的可直接申请，外地户籍且长期在本市工作需要本市1年连续社保或个税+本市郊区居住证且工作地点为郊区地址可申请,并企业提供材料证明加盖公章，企业负责人签字
4.郊区车牌限定5环外行驶(通州部分路段可精确限制路段，非通州全行政区域禁行)，指定限制时间和节假日方案，此方案不仅满足郊区百姓人们的实际出行需求又方便外号车牌长期在京实际行驶占用道路资源，也方便本市对车辆信息的登记核查，促进本市汽车市场消费。且非高峰期和限行工作日假期限行时间外二环内禁行。
5.外地人申请进京证考虑不同情况，分为3天，7天两个时效时间。统一规范为一种进京证便于管理不在区分环内环外(但同样禁行二环内)
?附加条件:外地人申请本市郊区车牌必须为在京如实缴纳社保或个税，并需企业提交申请且加盖公章和企业负责人签字。做到信息统一，回传至交管系统。如未在本市郊区工作，提供虚假社保及个税并加盖公司公章发企业负责人签字，视为伪造核实后即刻作废指标，受益者5年内不得申请任何指标和摇号，并列入失信黑名单纳入征信系统。提供虚假材料企业公司就地注销营业执照资格，不得在京从事任何公司注册！且公司法人有在京就读子女不得在京学习设置学籍迁移缓冲时间限期转籍！
后语:政策调整既要照顾到长期摇号排队的外地户籍长期在京工作交社保很多年做贡献，又要考虑北京本地户籍长期无车用车需求，要平衡解决这两个问题的矛盾点，研究分析汽车消费情况，限制购买转为使用管理刻不容缓，做到平衡制约，只有平衡这两个矛盾且又不让汽车数量过速增长，也会是个难点。城市的拥堵，但是也要考虑现在的汽车需求场景与十几年前已经不同，政策更要因应时代而做改革！并非适应当下时代与市场大环境需求！路网结构，智慧红绿灯分析，智能预判驾驶系统研究缓解通行速度减少拥堵，车多但是有序畅通也是不会拥堵的，只有路网结构，通行速度才是导致拥堵的原因。与商业区拥堵费都是存在未来考虑空间。
人员工作集中在市区，郊区牌工作人员在郊区也进一步减少集中在市区上班，分流出来一部分人在市区，诱因只有路网，商业圈扎堆，医院等，建立p+r智慧停车场，研究收商业圈拥堵费用的可行性方案。
以上只是不成熟的看法，并非专业人士，难免存在纰漏，无法做到各种情况都照顾到，不代表任何立场仅做交流！不喜勿喷哈，各位
