航线的起点方面，绝大多数都是从江南启程的，主要是广东、福建、海南、台湾，还有一些航线起点不在郭内，而是孤悬海外，比如比较近的吕宋

广东出发的航行向南到澳大利亚，绕着西海岸线走，分出一条支线前往铁门地，为今澳洲铁矿露天铁矿的位置，另一支继续西行，抵达马达加斯加岛东南部，马岛东边一点点还有一个小航线在周边几个岛上画个了圈，意义不明，不知道是集货、补给还是和当地人贸易

澳大利亚上方，新几内亚东边的一个比较大的小岛上，有两条航线从这里出发，一条航线直去存在富余煤矿的澳大利亚东海岸，另一条过太平洋，分出三支，一支和中间部分航线一起前往银矿富余的秘鲁
一支偏南，经过今天的新科里多尼亚再分支，南经过存在富余金矿的新西兰西海岸再向西航线，过好望角再分支，一支北上前往黑奴贸易兴盛的几内亚地区，过非洲西海岸继续向上到达福岛，即今加纳利群岛，是大航海时代西班牙船只的始发地、重要补给地，但那里实在是没有什么东西，除了仅次于夏威夷的视宁度，是北半球第二好的天文观测点，也是最早的零度经线位置，通往那里的航线可能是为了历年收集的天文数据。只是，现在加纳利群岛是有天文台没错，古时候有没有天文台却是个谜
且图中经线已不过加纳利群岛，我对比了一下认为图中零度经线在英国格林尼治的概率比较高，这也令人困惑，按理来说格里尼治成为零度线是一百年后的事情
西向分支则前往南美洲东部的两个地方，一是现今巴西的里约热内卢，应是为了丰富的木材资源，和各种名贵的硬木
一是图中名为“银河”的地方，还有一部分分支向西继续前进，过德雷克海峡前往南美洲东部，主线依旧是前往秘鲁

广东有一航线向南过吕宋，然后向东过几个小岛到赤道地区，再北航线，之后再向西前往金矿丰富的加利福尼亚地区，并向南分出分支，前往当时为西班牙殖民地并有丰富银矿的墨西哥、大连湾（应该是今巴拿马地区）并向南与前往秘鲁的航线的航线合并

福建出发的航线过琉球，分出两支，一支向北一支向东，都直接穿越太平洋前往加利福尼亚

今俄罗斯东部，勒拿河流域的勒拿河柱状岩自然公园东侧（应是图中美湾），存在四条航线前往美洲北部，两条前往阿拉斯加，两条前往今加拿大东海岸地区，加拿大地区有铜矿，阿拉斯加有丰富的煤矿，但当时应是非常荒芜，其实加利福尼亚应该也是差不多的情况，不过多少还是有一点美洲土著在那里

与西方大航海航线进行一次对比，可见清朝航线与大航海航线，除了几条前往加利福尼亚的太平洋航线以外，几乎没有重叠的地方，所用图为1875年《地球五大洲全图》，已是《大清统属职贡万国经纬地球式仪图》之后81年了

乾隆年间的大清还在世界各地开矿，到了19世纪就成闭关锁国了，其中的缘由变故也令人搞不清楚，特别是乾隆选择继承人还专门选个没什么本事的人

马戛尔尼的传世资料也没有提及朝贡事宜，但在他走后编辑的地图却有通往马达加斯加的朝贡航线，时间与英国签订协议的时间很吻合，当时应该是有二重的讨论才对，一是内贸问题，二是外贸问题
但不管是哪个，都和殖民关系匪浅，内贸问题的资料我们是看得到的，马戛尔尼提出想要一块自留地来放置各种商品等物，被乾隆回绝了，但外贸问题，对于马岛的殖民贸易却是被认可了的，而到了19世纪，内贸问题则被大清接受

1500年后的海洋霸权分别是西班牙和葡萄牙，荷兰、法国、英国，我大清都十八世纪还能自称第一个全球霸权？

大明都出宇宙殖民了，满移，还在地球称霸，只能说是真的水

大清在西欧连领土都没有，拿什么和明朝比

蘭芳公司

海外世界什么都不懂，就卖卖茶叶还称霸