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13跟我以前的臆测（建议）没有变化。 建议7南➕9南➕长株快线对接换乘于“动物园东站”。 7南应该是要走韶山南路了，9南貌似要走暮南路，南湖大道。 那么所幸，长株快线主线略微调整一下走动物园东➕月塘路，去对接先锋站的1➕5➕长株潭城际S1。 如此整个南部融城片区的轨交线网架构可以得到优化和强力激活！ 快得话2030年底前就能实现上述架构。如果9南能进第四期并且，2026年底前后能开工的话。 这几条路线应该都是高架为主。四五年时间完
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92025-2035是长株潭都市圈的黄金时代，一体化的冲刺阶段。共 9 张
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6力争十五五期间可以开工，2035左右建成运营。 助力长株潭都市圈打造成全国闻名的“航运枢纽”，链通长江水系和珠江水系。共 9 张
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228长株潭城际目前看来很鸡肋，票价高，客流少，上座率低（一月中下旬坐了一次，上座率不到0.5成，不是5成是0.5成！） 可是把眼光放远了来看，长株潭城际铁路是世界上设计最完美的轨道交通路线之一，其实我是想把之一两个字去掉的（想想还是低调点比较好）。这个城际铁路，它未来的辉煌，它的波澜壮阔会远远超出百分之九十九的人的想象！！！ 长株潭城际未来会成为联接长株潭中心城区的“超级地铁”，24个城际站可换乘方案将达到26个（15年
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69湘潭轨道交通1号线，应该是顺延长沙三号线终点湘潭北站往南。 走向图可能是:湘潭北～九华管委会～步步高～湘潭站～市政府～易俗河～株洲西站（延长后对接）。 可能会分两期建设，一期2024左右从湘潭北站到湘潭市政府，二期2028左右由市政府到株洲西。 制式嘛，大概率和长沙3号线一样。也有可能搞成轻轨类似的。 我的臆测和最终情况会有什么样的区别呢？ 规划图是以前的老图，应该会有不小变化的。
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20冲刺阶段。共 9 张
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6到2030～2035，长株潭都市圈的融合发展会达到基本成熟状态。 初步实现长株潭一体化的历史使命。共 9 张
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2再有十年左右时间，大部分一二线城市的轨道交通网就基本成熟饱和了。共 9 张
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5长株潭都市圈的黄金时代，已经拉开大幕。 还需要十年左右的冲刺阶段，就可以基本完成长株潭一体化的历史使命。共 9 张
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22前段时间流传出这个有关于磁悬浮快线西延的讯息。 我个人认为这个磁浮快线西延工程，不排除是去往西边或者西南边七八公里。 一种可能：长沙南站和洞井站用磁悬浮连起来其实不错！S1和S2就可以密切联动了。高架的话8公里左右29亿应该可以拿下来。 另一种可能，直接沿着香樟路轴线去对接换乘1或者9号线。也是七八公里，如果能高架的话，29亿也差不多。难度大很多，但是作用也更大一些。 当然也许跟这两种我个人臆测的方案都不想干。 具体共 9 张
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12024的轨道交通数据已经基本出齐。共 9 张
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1长株潭除了做好长沙株洲湘潭三市的融合发展之外，还要外延式加强与省内岳阳、益阳、娄底、衡阳及江西萍乡的互联互通，省内可以依托城际铁路、高速公路和高铁线路强化与周边地市的联系，主要修建好长沙西、湘潭北、株洲西的高铁联络线（或者有限修建城际线进行联通，促进长沙、株洲、湘潭与周边地市的铁路通达便利度），同时修建南北横线高速、进一步延长芙蓉北路到岳阳、延长天元大道到湘乡市、延长株洲湘江路到衡山。与江西萍乡的
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7超级重磅！ 长株潭都市圈的黄金时代，冲刺阶段的重大利好！！！共 8 张
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52025或许可以成为长株潭都市圈轨道交通的关键之年，突破之年。共 9 张
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10长沙2035总规定型，长株潭都市圈大局已定。共 9 张
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3长株潭绿心处于长株潭结合部位，属于三城结合部难得的一块风水宝地，为了既保存好绿心的自然生态，同时又通过因地制宜的适度开发使得当地居民获得良好的收益。建议：1、加快绿心地区的交通建设，大运量高效率的人流运输通过建设轨道交通来实现，人流、物流要通过快速路、高速路和城际干道来连接，加密形成路网。2、发展和文旅产业，既包括花卉绿植产业，也包括自然景点的再造（如昭山、石燕湖、九郎山......），通过景点的提质升级（
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10如果可以，9号线采用磁悬浮制式，时速120-160，方便未来需要的时候采用“快慢结合型磁悬浮路线运营模式”。 平均站间距1.5公里左右，普线运营模式（每个站都停）为主，配置少量轨交快线运营（快线模式时就是只停一半左右的站点，主要是换乘站，重要的枢纽站，客流大站）。 不知道是否可行？仅代表我个人臆想和不成熟的建议。 假如采用磁悬浮制式，南北两端高架为主，中间三分之一地下。或许全线可以控制在平均每公里5亿左右的造价。 如
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29鉴于近几年的经济形式和长沙财政压力。不排除长沙地铁第四期规划涵盖项目“不够理想”的情况。 相对于之前的“280公里的规划研究路线”，实际获批路线缩水一半也不是不可能的。 如果说必须要大幅精简，我个人认为，以下路线最好不要剔除： 8号线全线； 9号线的南北两端各三分之一区段纳入第四期，中间三分之一第五期再说。（参考北京17号线） 11号线只修河西部分，不跨江。 13号线只修4个2号线中间区段。 2北4东5西7南（动物园到暮云东暮云共 5 张
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3天翼云和天边的云——暮云视角的云。共 9 张
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15这一块，应该就是长株潭都市圈未来十年融合发展的突击重点。 清风路，韶山南路，长潭西，九昭路合围的区域。长株潭都市圈的C位，要举潭州之力，加速发展！ 把优质大学，高初中学校先引过来，把“全球研发中心”相关产业重点布局过来，把奥体中心相关基建和产业布置过来，经过5到10年的努力奋斗，就可以看到一个成效显著的“一江两岸”再造的一个“山水洲城”。 力争2030-2035期间该范畴内的大部分片区发展可以达到基本成熟。 我个人认为共 9 张
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7奥体新城，湘江科学城，滨水新城，高铁会展新城，高铁西城，金霞新城，金洲新城，金阳新城等等。 轨道交通和优质学校是加快片区发展的主要催化剂。共 9 张
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2规划还是不错的，希望可以加快建设。共 9 张
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10齐心协力，携手并进！力争2030-2035期间基本完成长株潭都市圈一体化的历史使命。共 9 张
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10沙轨和长株潭都市圈轨道酝酿了很多年，研究了很多项目。 就是进度让人捉急。 南部融城片区相关的5南，7南，长株快线和9号线。 力争2025年底前把前面三个开工了罢！ 长宁和7北也应该加快进度，2025年内争取开工了。 同时加快第四期规划，2026年底前力争开工9，8，5西4东等路线。共 6 张
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2热烈祝贺！！！共 9 张
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2湘江科学城和长沙临港产业区都是重要的突破口。共 9 张
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1一江两岸，比翼齐飞！共 9 张
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1红线部分预计202506建成运营。
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3犹如我之前臆测的那样。 未来的长岳城际应该就是京广高铁二通道的一部分。当然也是岳长衡城际的一部分。 高铁兼城铁复合通道，G/D/S车次都会有。 时速预计200-250的样子。 城际功能为主，高铁功能为辅。 个人愚见仅供抛砖引玉。
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1韶山南路品质不错！共 9 张
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9长株潭都市圈最好的时代2021-2035，暮云必将大有可为！共 9 张
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8靖港～铜官大桥和北横线是一起的吗？如果是，这个北横线弯曲度是不是太大了点？
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420241030共 7 张
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13目前，由长沙交投投资建设的G107雨花区三字墙至昭云路段公路工程前期工作加速推进。 项目起点位于长沙县与雨花区交界附近的杜家山，顺接拟建的G107长沙县黄兴大道南延线终点三字墙，跨浏阳河后进入雨花区，经团然、冬斯港村、三仙岭、双溪、于关刀新村上跨洞株公路，经复兴村进入湘潭市岳塘区，终点位于昭山镇白鹤村，顺接已建昭云路。 项目全长20.7公里，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，总投资23.6亿元。 项共 9 张
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0长株潭绿心中央公园战略的核心元素之一。共 8 张
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9共 5 张
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24长株潭都市圈融合发展的黄金时代，已经拉开大幕。 奥体新城➕湘江科学城➕长株潭绿心中央公园三大模块，携手并进！ 预计2030～2035可以基本完成长株潭一体化的历史使命。共 9 张
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0围绕石燕湖景区可以修一条环行路，东出到云龙，南进到九郎山，北出到洞株路，西进到昭山。
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5我个人认为是加快轨道交通网的布局和建设。 轨道交通是一个城市，一个都市圈的骨架和神经系统。共 9 张
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8热烈祝贺！共 9 张
