项目背景 问题描述：某新建大桥的连续梁1号块在施工过程中，由于混凝土振捣不当，出现了蜂窝、麻面、不密实等缺陷。这些缺陷在初期被简单地进行了表面涂抹处理，掩盖了问题的本质，使得缺陷无法被直观发现，从而留下了安全隐患。 检测手段：为了解决这一问题，采用了桥梁CT检测技术，通过该技术圈定了混凝土病害区域，为后续的修补工作提供了明确的指导。 工作现场 检测设备布置：在工作现场，布置了检波器、传感器，并对标定敲击点

在大盾构施工隧道过程中，岩溶地区的地质条件复杂，给施工带来诸多风险。同度物探 TST 法作为一种有效的超前预报技术，能为施工提供关键信息，保障施工安全与进度。 一、TST 法原理 同度物探 TST 法即散射扫描成像技术，其原理基于地震波传播特性。在隧道围岩中人工激发地震波，当遇到岩性变化界面、地质构造、岩溶等地层波阻抗变化界面时，会发生反射、散射与折射。当地质界面尺度远大于地震波波长，遵从反射理论，反射波能量大，沿反

隧道内电缆铺设。 事故情况：隧道内空间狭窄，一辆厢式货车在行驶过程中因刹车失灵，冲向正在进行电缆铺设作业的区域。 防撞过程：现场的 50K 小型防撞缓冲车立即响应，其轻量化却高韧性的结构，配合可折叠式的缓冲组件，在有限空间内最大限度吸收货车动能。货车被成功拦截，避免了与施工人员和设备的直接碰撞。 事故结果：将事故损失控制在最小范围内，保障了隧道内施工人员的生命安全，同时也避免了因事故引发的隧道交通拥堵。

桥梁和隧道环境特殊，光线变化大、空间相对封闭。100K 防撞车针对此类环境优化设计，其警示系统在昏暗的隧道内和强光照射的桥梁上都能清晰可见，提前为驾驶员预警危险。同时，坚固的车身和强大的缓冲能力，使其在狭窄的桥梁隧道空间内，也能为施工人员和过往车辆提供全方位的安全防护，无惧任何突发状况。

桥梁隧道的施工维护工作复杂且危险。防撞车在施工区域周围严阵以待，为施工人员和设备构建起一道安全屏障。当有车辆失控闯入施工区域时，徐州良田重工防撞车能够迅速做出反应，缓冲碰撞力量，确保施工人员的生命安全。有了它的守护，施工得以顺利进行，工程进度得以保障，让桥梁隧道始终保持良好的运行状态。

桥梁常面临强风、暴雨等恶劣天气，隧道内则光线昏暗、空间封闭，一旦发生碰撞，后果不堪设想。我们的防撞车针对这些复杂环境精心设计，配备了高性能的缓冲装置，能够在瞬间吸收巨大的冲击力，有效降低事故的严重程度。其坚固的车身结构，无惧风雨侵袭，始终坚守岗位，为过往车辆提供可靠的安全保障。

蓉丽高速某大桥左线大桥位于G4216蓉丽高速上，桥梁中心桩号K693+306。本桥为路线上跨斜坡及渡口铁路支线九道拐铁路隧道而设，桥长 198.56m。桥面宽度11.75m=0.5m(防撞护栏)+10.75m(行车道)+0.50m(防撞护栏),平面上位于R=1329.664m,Ls=150m左偏平曲线内，纵面位于i=2.4%下坡段，无人行道，设计荷载等级:公路-I级。 例行年检时发现左线2#墩有竖直偏位，为了保证通车安全，同度物探对桩基进行了PST完整性无损检测。检测结果：1、在高程1116.8位置处，三条测线解果均有

珠碧江大桥位于海南省儋州市，跨越珠碧江，桥位处距珠碧江入海口约3.16km，全长3072.2m。其中主桥跨越珠碧江，长370m、宽25m，采用（50+3×90+50）m的拱形斜腿刚构连续梁桥。引桥以全高架桥方案跨越海尾镇、海头镇滩地，全宽18米，采用12×（5×35）+(6×35)+(6×35)+(5×35)m的跨径组合。珠碧江大桥共计204根桩基，其中81-0#桩基为嵌岩桩，设计桩长10m，设计桩径2m，地质情况为0～3m为粉质黏土，3～7.5m为砾质黏性土，7.5～10.5m为强风化花岗岩，10.5～14.2m为中风化

防撞缓冲车是一种专为道路施工、交通事故处理及高速公路养护设计的特种车辆，其主要用途包括以下几个方面： 1.道路施工安全保护：防撞缓冲车广泛应用于高速公路、隧道、桥梁等道路施工和维护作业中。它通过在施工区域后方安装防撞缓冲垫，为施工人员和设备提供被动安全防护，减少因车辆失控闯入施工区域而导致的重大事故。 2.交通事故处理：在交通事故现场，防撞缓冲车能够通过其防撞缓冲垫吸收撞击能量，保护撞击车辆内的人员安全，

一、保护作业人员和设备安全 1.施工场景中的防护 在道路施工时，如道路养护、道路设施安装与维修等作业场景中，防撞缓冲车被放置在施工区域的末端。当有车辆意外冲入施工区域时，防撞缓冲车的缓冲装置可以吸收碰撞能量。 对于在高速公路上进行绿化维护、标志标线涂刷等作业的人员来说，防撞缓冲车就像一道 “安全屏障”。它可以将可能的碰撞冲击力降低，从而保障作业人员的生命安全，避免他们被高速行驶的失控车辆直接撞击。 2.应急救

道路上需要防撞缓冲车的原因主要有以下几点： 保障施工人员安全：在道路施工、养护、维修等作业场景中，施工人员需要在车辆行驶的道路上进行作业，面临着较大的安全风险。防撞缓冲车放置在施工区域后方，当有车辆因视线受阻、驾驶员疏忽等原因追尾时，其车尾的防撞缓冲垫能够吸收撞击能量，有效减少撞击对前方施工人员的伤害，为施工人员提供一道可靠的安全屏障 保护施工设备：道路施工和养护通常会使用到各种昂贵的专业设备，如摊

1.防撞缓冲功能 强大的吸能作用：100K 防撞缓冲车的核心功能是在车辆遭受后方撞击时，通过其配备的专业防撞缓冲垫吸收撞击能量。比如多利卡 D9_100K 防撞缓冲车，其防撞缓冲垫外部安装双段式共八条弧形铝管结构，当遇到巨大能量冲击时，特制吸能铝管快速形变，吸收初期碰撞的巨大能量，随后多段铝合金薄膜蜂窝吸能材料开始形变，持续吸收剩余冲击能量，直至缓冲结束，能防止车辆回弹 保护人员安全：在道路施工或事故现场等作业环境中，即

中广智培桥梁隧道工程分享

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在时代的浪潮中，粤港澳大湾区正以蓬勃之姿迈向新的发展征程。公路交通建设，作为经济动脉的关键载体，其建设与养护的重要性不言而喻。当我们站在 2024 年 8月 23-25 日这个时间节点展望，一场意义非凡的行业盛事顺利进行——2025 大湾区公路建设与养护产业展现正蓄势待发。它犹如一盏明灯，照亮行业前行的道路，带着革新的力量即将于明年 5 月全面启动，开启公路建设与养护领域新的篇章。

2025大湾区(广州)边坡及基坑监测技术展览会总览 一、展会名称 2025大湾区（广州）边坡及基坑监测技术展览会 二、展会主题 汇聚新动能 共建新生态 三、时间和地点 时间：2025年5月14日-16日 沈慧：18616576608（同微信） 地点：琶洲保利世贸博览馆 四、组织机构 指导单位： 广东省交通运输厅 主办单位： 广东省交通运输协会 广东省沥青混凝土供应链协会 广东省高速公路发展促进会 支持单位： 中国交通运输协会 中国交通企业管理协会 中国公路建设行业

杭州湾跨海大桥 某大桥病害设计观测方案和评估方案 三个测区，确定松散区延伸范围 从强度图可以看出松散区只在底面存在，未向里面延伸 1、底面采用表面CT检测 2、向上35cm一个截面CT检测 3、侧面一个斜切截面CT检测从箱梁里底面接收，箱梁外侧边缘激发。 桥梁 CT检测系统 混凝土桥梁CT用于混凝土桥梁、墩台、桥桩、钢管混凝土的质量检测，评价混凝土的强度、密实性、均匀性、内部缺陷与损伤。在桥梁施工过程的质量控制、运营桥梁的健康诊断

水下检测录像等水下作业

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工程背景 广州-佛山某大桥，下部结构：桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩，桥台为座板式桥台。 2022年9月对该桥水下桩基的水中基础技术状况进行了粗略的水下摸查，发现近一半的桩都存在问题。 水下桥梁桩基的质量检验，目前一直没有比较好的方法，普遍采用的方法就是用蛙人水下摸桩的方式进行普查，由于水下能见度低，水流湍急，水下摸桩存在一定的安全风险，且蛙人自身专业知识受限，导致水下桩基的问题可能不能及时发现。另外，水下摸桩的

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桥梁冲刷监测 主要是对墩柱结构和基础冲刷情况进行检查

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来入行不到两个星期，办公室人全跑外业去了，留了堆资料给我做啊。 这个混凝土碳化深度检测评定的Kc值咋求的啊，规范不知道翻哪本，百度也查不到

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