现有的济青高速（G20）青银高速是上个世界九十年代的产物，设计等级较低、路面窄，车流量却大的惊人，因此堵车什么的就很常见了。后来新建了济青高速南线（G22青兰高速），车流量也比较大。济南青岛这样两个特大城市，中间仅有两条高速公路是肯定不够的。更何况中间还有淄博、潍坊等很多大、中等规模的城市。
我的设想是：建设第三条济青高速，选线走向见附图：自现有的济青高速南线章丘埠村收费站以南不远处新建文祖枢纽引出，向东跨242省道设置文祖南出口，向东走，在官庄境内设置官庄出口。然后在滨莱高速博山立交以北出建博山北枢纽连接，向东跨205国道，建博山北出口，再向东跨803省道，朝东偏北方向，跨235省道建龙泉出口，然后向东跨过淄河，建太河出口，再向东大致与233省道平行，在青州王坟建王坟出口，继续向前在临朐县北郊过，建临朐北出口，此时走东偏南方向与G25长深高速交汇建临朐东枢纽，在乔官以南建乔官出口，然后走东南方向，在安丘西北连接S23潍坊至日照高速公路（建设枢纽立交），然后此段路线向东南与S23重合，在安丘南郊转出S23向东，在景芝镇建景芝出口，然后走东偏南，在柴沟设柴沟出口，再向东偏南，跨墨水河，在杜村镇以北设置杜村出口，再向东南建胶州南枢纽连接G15沈海高速，继续向东南，在九龙镇以北连接204国道出设置九龙出口，再向东建设九龙枢纽止于G22青兰高速。
合计设置：文祖南、官庄、博山北、龙泉、太河、王坟、临朐北、乔官、景芝、柴沟、杜村、九龙十二个出口。文祖、博山北、临朐东、安丘北、安丘南、胶州南、九龙七个枢纽。
全线按照双向六车道、设计时速110公里设计。
按照这条线路，从济南市区到青岛市区，比现有G20青银高速和G22青兰高速都要近一些。
有利条件：沿途分布着众多的风景名胜区，还经过临朐、安丘、胶州等县市，以及淄川、博山等区，建成之后的人流车流不会少。
不利条件：经过鲁中山地，桥隧会比较多，建设成本会比较高。
长远来看，这条路是有意义的！
老司机
